汽油引擎.DOC

福特六和汽車全國經銷商修護技能檢定學科題庫（LEVEL 2）汽油引擎（1/10） 一、是非題 : （╳）過量的吹漏氣體,會使曲軸箱之機油黏度產生變濃的現象。 （╳）蠟丸式節溫器之彈簧衰損時,是造成引擎過熱之原因。 （○）積極式曲軸箱通風PCV控制閥不良時,會使引擎無法維持穩定的怠速。 （╳）齒輪式機油泵的釋放閥,其作用是當引擎轉速升高,送油量達規定值以上時關閉,藉以調整送 油量.。 （○）點火順序為1342之四缸汽油引擎,第三缸在壓縮行程時,第二缸為排氣行程。 （○）單缸迴轉活塞式引擎,三角活塞一轉的動力次數相當於四行程六缸引擎曲軸轉一圈。 （○）進汽門設計為早開晚關,能使進汽充足。 （○） OHC引擎比DOHC引擎,其引擎體積可較小,可利用空間加大且成本較低。 （╳）橢圓形活塞指活塞銷孔方向之直徑比與銷孔成90度方向之直徑大。 （╳）活塞銷不在活塞中央位置而稍有偏移,目的是減輕活塞重量. 。 （╳）拆下活塞,發現活塞頂部設計成凹下,其目的是減輕活塞重量。 （○）鋁合金活塞表面經氧化處理,其表層之氧化鋁能提高吸油性,減少磨損。 （○）活塞環中的壓縮環,除了作密封外,尚有刮油作用。 （╳）凸輪軸之高峰部位磨損.則汽門打開的時間變長.。 （○）不等圈距的汽門彈簧,再組合時圈距較小的應朝向汽缸蓋. 。 （╳）汽油引擎的爆震是發生在燃燒之初期 （╳）汽油中含硫,會造成油箱與油管的腐蝕. 。 （○）汽油引擎發生爆震時,放鬆油門即可減輕或不產生爆震,表示點火時間太早. 。 （○）燃燒室內的積碳太多為異常燃燒之原因. 。 （○）汽油引擎燃燒室內積碳為造成爆震原因之一. 。 （○）混合氣燃燒,當火焰接近燃燒室壁時,其速度會減慢，甚至熄滅. 。 （○）楔型燃燒室可使混合氣之燃燒平穩,不易產生爆震的現象,但容易造成排氣CO,HC氣體含量過 高 。 （╳）汽油引擎混合氣愈濃則廢汽中CO的含量少. 。 （╳）CO在稀混合比時發生量多,CO2在理論混合比附近時最多. 。 （○）觸媒能使Nox還原成N2,是使Nox中之O2輸入CO中,變成氮氣(N2)與CO2排出。 （○）冷引擎時,廢氣中Nox較少 。 （○）車輛在密閉的車庫式工廠發動,會至人於死的是一氧化碳(CO)之中毒。 （○）國產或進口車以規定新車出場必須加裝EEC系統,以減少HC之污染. 。 （○）EGR裝置可減少Nox排出,較改變汽門重疊開啟角度之效果佳. 。 （╳）冷卻系統使用電動風扇時,其溫度感知器通常裝在水箱上方 。 （○）冷卻系統內有空氣時,會造成引擎過熱 。 （○）水泵的出水管直徑較進水管直徑小。 （╳）水箱檢查漏水是從水箱的加水口加入5Kg/cm2之壓縮空氣,以便檢查出洩漏位置。 （╳）壓力式水箱蓋之真空活門彈簧彈力衰竭是,造成水箱破損之原因。 （○）連桿之油孔堵塞是造成活塞銷燒毀的原因. 。 （○）連桿大端之噴油孔應對著引擎之動力衝擊面. 。 （○）PCV系統的控制閥不良時,會使引擎怠速不穩定。 （○）進汽門桿和汽門導管之間係因磨損而變大時,會導致下機油。 福特六和汽車全國經銷商修護技能檢定學科題庫（LEVEL 2