液压调节系统接受（ A ）发出的指令.PPT

液压调节系统的组成与工作原理 建议学时：1 学时 汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统） * 任务描述 本次任务需要你掌握液压调节系统的组成与工作原理 * 学习目标 通过本任务学习，应能： 掌握液压调节系统的组成 理解并掌握液压调节系统的工作原理 * 一、液压调节系统的组成： 液压调节系统主要由电动油泵、贮压器、压力开关、压力调节器组成。 任务实施 * 一、液压调节系统的组成： 任务实施 * 二、液压调节系统的工作原理 任务实施 动画 * 1．常规制动状态? 在常规制动过程中，ABS系统不工作，电磁线圈中无电流通过，电磁阀处与“升压”位置。由制动主缸来的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力而增减。 ?2．保压状态? 当转速传感器发出抱死危险信号时，电控单元向电磁线圈输入一个较小的保持电流（约为最大工作电流的1/2），电磁阀处于“保持压力”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中的制动压力保持一定。? 3．减压状态? 如果在电控单元“保持压力”命令发出后，车轮仍有抱死的倾向，电控单元即向电磁线圈输入一最大工作电流，使电磁阀处于“减压”位置，此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通，轮缸中制动液经电磁阀流入储液室，轮缸压力下降。 ?4．增压状态? 当压力下降后车轮转速太快时，电控单元便切断通往电磁阀的电流，主缸和轮缸再次相通，主缸中的高压制动液再次进入轮缸，使制动压力增加。制动时，上述过程反复进行，直到解除制动为止。? 任务实施 * 学习小结 1、液压调节系统的组成主要由电动油泵、贮压器、压力开关、压力调节器组成。 2、液压调节系统的工作原理 ： 液压调节系统接受ECU发出的指令，开闭制动防抱死系统的制动液通道，完成对各车轮轮缸中制动液压力的调节。液压调节系统工作过程分为增压过程（常规制动）、保压过程、减压过程。 选择题 1、下列选项不属于液压调节系统的结构的是（ ） A 油泵 B 贮压器 C 压力开关 D 制动拉杆 2、液压调节系统接受（ ）发出的指令，开闭制动防抱死系统的制动液通道，完成对各车轮轮缸中制动液压力的调节。 A ECU B 轮速传感器 C ESP D 制动拉杆 * 课堂练习 选择题 1、下列选项不属于液压调节系统的结构的是（ D ） A 油泵 B 贮压器 C 压力开关 D 制动拉杆 2、液压调节系统接受（ A ）发出的指令，开闭制动防抱死系统的制动液通道，完成对各车轮轮缸中制动液压力的调节。 A ECU B 轮速传感器 C ESP D 制动拉杆 * 课堂练习 悬架的作用 ①缓冲减振：弹性连接车架与车桥； ②导向：使车轮按一定轨迹相对车身跳动； ③传力：将车轮所受的垂直反力、纵向反力和侧向力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，保证车辆正常行驶。 悬架的作用 ①缓冲减振：弹性连接车架与车桥； ②导向：使车轮按一定轨迹相对车身跳动； ③传力：将车轮所受的垂直反力、纵向反力和侧向力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，保证车辆正常行驶。 悬架的作用 ①缓冲减振：弹性连接车架与车桥； ②导向：使车轮按一定轨迹相对车身跳动； ③传力：将车轮所受的垂直反力、纵向反力和侧向力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，保证车辆正常行驶。 悬架的作用 ①缓冲减振：弹性连接车架与车桥； ②导向：使车轮按一定轨迹相对车身跳动； ③传力：将车轮所受的垂直反力、纵向反力和侧向力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，保证车辆正常行驶。 悬架的作用 ①缓冲减振：弹性连接车架与车桥； ②导向：使车轮按一定轨迹相对车身跳动； ③传力：将车轮所受的垂直反力、纵向反力和侧向力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，保证车辆正常行驶。 悬架的作用 ①缓冲减振：弹性连接车架与车桥； ②导向：使车轮按一定轨迹相对车身跳动； ③传力：将车轮所受的垂直反力、纵向反力和侧向力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，保证车辆正常行驶。