项目复盘中设计与工程容易出现的问题.docxVIP

项目复盘总结中设计和工程容易出现的问题黄成谋 2016年12月7日在我经历过的多个项目的复盘总结以及参阅其他公司复盘总结的基础上，归纳总结出一些设计与工程容易出现的问题，有些观点，可能存在争议，敬请理性分析与选择，为提前防患，以作参考。一、设计方面1. 建筑专业1.1 总平面图1.1.1 只有总平面图，无分区建设图，无含售楼处、样板体验区、看房通道的位置的总图。有的项目开始甚至没考虑做样板体验区，后来营销又提出要做体验区，这样既不利于现场总平面规划布置，也不利于营销开展。 解决建议：与营销研讨、确定，提供分区建设图，尽早提供含有售楼处、样板房体验区、看房通道的位置的总图和施工图，以利于售楼处、样板体验区、看房通道工程的提前启动。 1.1.2 人流、车流动线混乱，主干道理离建筑近。人行道被车行道切得很乱，行人基本不选择在人行道上行走；车行道拐弯不顺畅，断头路太多，与车库入口衔接不顺畅；区内主干道靠近建筑，车行视线窄，安全系数低。 解决建议：对人、车流动线系统进行单独研讨，做到小区入口、车库入口布置合理，尽量人车分流，与景观、建筑、市政管线完美结合，并把动线体现在总图中。1.1.3 配电室、排烟机房、排风机房、水泵房等设备机房分布不合理。比如：太分散，不利于管理；从机房到给末点总体线路太长，增大管线安装成本；出地面的配电室、排烟机房、排风机房、车库安全通道出口、车库入口顶棚等建（构）筑物对着单元门入口，业主认为影响风水。解决建议：尽可能选择在一个小区的中心集中设计，缩短总体路由长度，并尽可能布置在地下车库，降低建筑安装成本，注意审核出地面建（构）筑物与主体建筑物的相对位置关系。 1.1.4 环境设计滞后，未与总图设计同时进行，在总图中体现不了环境设计的方案，仅是为了报规绿化率指标。造成后期环境设计对总平的大量修改，既不利于对整体效果的把控，也不利于验收。解决建议：环境设计方案前置，并合图于总图中，环境设计既有标高也有等高线表示；因为涉及园林景观还需要深化施工图纸，入口、道路、地面停车位不体现具体坐标，以免给验收带来麻烦。 1.1.5竖向标高取值不合理，未做土方平衡，造成大量土方外弃或外购土源。解决建议：在进行总平设计前，一定要结合园林堆土造型进行土方平衡分析，对整体体块及各楼座做竖向分析，确定楼座的±0.00，特别是山地项目，减少对山体项目高低错落优势的破坏，减少土方外弃或外购土源，既避免成本浪费，又可堆坡造景，美化景观环境。1.1.6 建筑朝向设计不合理，不利于节能保温。比如北京有一个别墅+洋房住宅项目，因为地块的朝向问题，第一次设计时，建筑朝向选择了南北偏离39°，这是最不利于节能保温的角度范围（南北偏离30-60°），节能计算时，外墙保温板厚度超过了16cm，屋面保温板厚度超过25cm。后来，我们对建筑朝向做了全面调整，颠覆重来，重新出图，造成极大的时间和成本的浪费。解决建议：在做方案设计任务书时，要明确下给设计公司，确保建筑朝向有利于节能保温。1.1.7 楼座无地下室，车库与楼座分离，业主不能从车库直接进入楼座，需要走出车库外面才能进入楼座。造成业主从楼座进入车库或者从车库进入楼座极为不便，严重影响了销售。解决建议：楼座与车库要有相连，如楼座无地下室，也需要设计从车库进入楼座的地下通道。1.1.8塔楼或板楼与商业裙楼处于同一立面，高空坠物易砸伤裙楼外行人。解决建议：在设计时，使塔楼或板楼与商业裙楼不处于同一立面，采用塔楼或板楼退后裙楼，留有一定的安全距离；对空调室外机百叶的固定进行加固处理。 1.1.9 报规图中的技术经济指标数据没有认真核对，数字错误。比如有一个项目在已审的规划复函总平图由于机动车数量笔误少了一个“0”，在做《建设方案》时被建委工作人员发现，需要规委重新审图，从新替换图纸并盖章，造成规证延后好几天。解决建议：对总图的经济技术指标认真审核，做到无遗漏、无错误。1.2 屋面1.2.1 坡屋面排水檐沟选型不可合理，檐沟宽度窄、内外侧一样高，暴雨时，屋面雨水跨过檐沟，直冲而下。解决建议：做好排水组织设计，做好檐沟选型，高宽比例合理，可以考虑选择外壁高于内壁的檐沟。1.2.2 屋面排水排入下层私家露台，造成私家露台雨水往室内回灌或者外墙渗漏水。解决建议：屋面雨落水管专管专用，直排地面。1.3 外立面1.3.1 外墙凹凸过于复杂，体形系数大，增大建筑、结构成本，也不利于节能保温。解决建议：多方案比选，对建筑物外形进行优化，寻求简单、大方、优美和合理成本的建筑外立面方案。1.3.2 住宅建筑形式单调，外立面竖向只有一段或两段。解决建议：外立面竖向分成三段，采用不同的颜色或者不同的材料，选择合适的比例，丰富美化外立面形象。1.3.3 外墙同一平面不同立面的两种不同颜色的涂料不交圈；