基于九江长江大桥正桥180 216 180m连续桥跨的横向刚度问题.pdfVIP

关于九江长江大桥正桥180+216+180m 连续桥跨的横向刚度问题 方秦汉 徐 烈 (铁道部火桥局勘测设汁院) 提 要 正在建 殳|中的九江 长江太桥 足一 座公铁两m 其主孔为一联 3磅 13o+216+ 180m连续刚性桁 蜒秉性拱结构 ．两主桁中心距 12．5112 本文汇集 r最新研究成果 ，从 国内外设计规范 、 使用标 准 ．实 桥使用经验 理谁分析等方面 ，论证了主孔结恂的横 向fjIl度足够 静力分析表明 结构的删倾稳定性 也是足够 的 九江长江大桥是一座公铁两用桥，铁路桥 晃动 (属正常晃动)，因此，九江长江大桥的 全长7675．4m，公路桥全长46O．05n1。正桥ll 横 向刚凄是否满足要求，成为关注的焦点。本 孔锕梁，全长 1806．6m。主孔为一联 3跨 180 文从国内外设计规范、实桥使用经验和理论分 +216+180m刚性桁梁柔性拱结构 (见图 1)， 析等方面对这一问题予以说明。 北侧边孔为两联 3×162m连续桁梁，南侧边孔 为一联 2X126m连续桁梁 。公铁上下分层，下 一 、 按设计规范评定 层为铁路双线，上层为公路机动车，非机动车 道和人行道，剖面布置如图 2。 列车过桥时的桥梁结梅动力响应，至今尚 主孔18O+216+180m连续梁的主结 构 是 处在研究、探讨阶段。中、美，B等国的钢桀横 杆件系统的刚性桁梁，桁高16m， 节 间 长 9 向刚度都是以主桁的宽 (B)跨 (L)比(B／L、 ln。在支点处设有16m高的下加劲桁，各孔均 来确定 ，而苏联则用横 向水平 自掘周期不得超 设有加劲柔拱。180m跨拱矢高为24m (自上弦 过菜一 限值来保证，英国、西德及 国际铁路联 杆中心起算 )，216m跨拱矢高为32m。两主桁 盟对此无规定。表 1是一些国家设计规范关于 中心距12．5m，宽跨 比B／L，边孔为 1／14．4， 钢梁横向刚度的规定。 中孔为 l／17．3。 九江长江犬桥铁路面在钢 梁下 弦， 属 下 九江长江大桥是 目前国内最大跨度的公铁 承式桁梁。其主跨216m，桁宽12．5ln， B／L 两用桥，并首次采用屈服强度为420MPa的 高 = 1／17．3 1，20，符合设计规范要求。水平 强度15MnVNq钢56mm~板、工地焊 接、工 地 自振周期T=1．7s，小于苏联鲍达尔的修正标 联结采用材质为35VB的大直径M27高强度螺栓 准。所 以，九江长江大桥的桁宽完全符合设计 等多种新技术。因此，}f起 了工程界广泛的兴 标准。 趣与关注。由于1957年武汉长江犬桥通车时， 国际铁路联盟规范将车速分为一般车速 公路桥面人群拥挤，游人感觉到大桥右明显 自J 高速 (12OV,200km／h)及超高速(v2oo 一 74 — 图 1 正桥芏孔钢爱 布置 二— 。o II 主 跨 巾稚面 进孔夏点外戳面 舀2 正桥钢霹剖面图 一 ’75一 km／h)三级，并认为。 “基于现在的研究，行