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校园巴士的运行方案 摘要:由于校园巴士存在等客问题，使得校内黑巴载人现象严重，影响校园内的交通。为了彻底铲除校内黑巴，只靠保卫处严管远远不够，需从运营效益方面限制黑巴的收入，从而使其自行退出.建立数学模型了解就、全天各类车辆的运客量并严格控制黑巴士载人现象。 关键字：校园巴士 LINGO 数学建模 线性规划 一．问题重述 由于校园巴士存在等客问题，使得校内黑巴载人现象严重，影响校园内的交通。为了彻底铲除校内黑巴，只靠保卫处严管远远不够，需从运营效益方面限制黑巴的收入，从而使其自行退出。 假设目前有校内巴士12台，每台车可容纳15人；黑巴小面包10台（可容3~5人），大面包3台（可容6－9人），分布于大门口、教学区和荟园公寓处。 如果在高峰时（早晨7：00—8：00；中午12：00—12：30；晚5：00—6：00）校内巴士等待的时间为3分钟，其它时间段校内巴士等待的时间为10-20分钟。 请计算全天各类车的总的运客量，并根据这个运客量安排校内巴士的数量、等车间隔时间，以使每辆黑巴的收入低于20元，可假设校园巴士运行一趟约七公里，车辆的平均速度为30公里/小时。 问题分析 根据“计算全天各类车的总的运客量”来分析。我们需要建立数学模型算出该问题的最大值。理由我们学习过的matlab软件或者lingo软来计算。根据这个运客量安排校内巴士的数量、等车间隔时间，以使每辆黑巴的收入低于20元，该问题涉及到线性规划问题的解决方案。最后我们将把模型进一步分析，验证，最终得到最优的巴士时间，数量安排方案。 模型假设 假设校园巴士和校园黑巴士都是从早上6；00-晚上8；00载人； 假设校园巴士和校园黑巴士都是实行滚动式载人，即按顺序一辆车走后另一辆车才能上人； 假设校园巴士和黑巴士运行一趟约七公里，车辆的平均速度为30公里/小时。 假设在计算全天各类车的总的运客量时所有车不同一个地方载客，允许各自在大门口、教学区和荟园公寓处，并且每辆车到便可以上车。 假设在高峰期运送回到运客点如果有车在可以去另外一个运客点，这样使每辆车都刚好能即到就有人上车。 四．符号说明 x1；校园巴士的载客人数； x2；黑巴小面包载客人数； x3；黑巴大面包载客人数； T ；统称每辆车的等客时间； T1; 高峰期校园巴士等客时间； T2; 高峰期黑巴小面包等客时间； T3; 高峰期黑巴大面包等客时间； T4; 其他时间校园巴士等客时间； T5; 其他时间黑巴小面包等客时间； T6; 其他时间黑巴大面包等客时间。 模型建立 由于校园巴士和黑巴士运行一趟约七公里，车辆的平均速度为30公里/小时。则每运行一趟所要的时间为14分钟。当然在第一辆车离开时第二辆车开始坐人，所以每一辆车在运行一趟所需要的时间为T+14。 高峰期；校园巴士的运行趟数为 高峰期；黑巴小面包运行趟数为 高峰期；黑巴大面包运行趟数为 其他时间；校园巴士运行趟数为 其他时间；黑巴小面包运行趟数为 其他时间；黑巴大面包运行趟数为 校园巴士的运送人数为（+）*x1 黑巴小面包的运送人数为（+）*x2 黑巴大面包的运送人数为（+）*x3 综上所述： 各类车的总的运客量F 模型求解 由于问题中给出 约束条件x115，3x25 , 6x39 T1=3 10T420 并假设T2T1 T3T1 T5T4 T6T4 利用lingo软件编写程序如下 max=(150/(17+t1)+690/(14+t4))*x1+(150/(17+t2)+690/(14+t5))*x2+(150/(17+t3)+690/(14+t6))*x3; t1=3; t2=t3=3; 10=t4==20; t5=t6=t4; 3=x2=5; 6=x3=9; x1=15; End 运行结果为max=921 所以天各类车的总的运客量为921 二．根据这个运客量安排校内巴士的数量、等车间隔时间，以使每辆黑巴的收入低于20元 假设黑大小面包的收入为P。则P≤20. 假设每人上车一次为一元。则大小面包的总运送人数为20*13=260.即一共运送了260个人。 总客运量为921人。通过上述问题一可得： 校园巴士的运送人数为（+）*x1=475 黑巴小面包的运送人数为（+）*x2=159 黑巴大面包的运送人数为（+）*x3=287 可知要降低黑巴大小面包（+）*x2+（+）*x3≤260 校园巴士的运送量（+）*x1≥761 取 x1=15 T1=3 则计算（+）*x1≥761 的到T2=10.25 结论：由于上课时间等影响。校园巴士的安排如下： （1）安排大门口、教学区和荟园公寓处巴士站能够相互照应，如果有一个地