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空调系统： 1. 当热空气“FAULT”(故障)灯亮时，因为过热，空调面板上：A A 热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭 B 热空气调压活门打开，配平空气活门关闭 C 热空气调压活门关闭，配平空气活门打开 2. 正常飞行期间，当蒙皮温度低于+35℃时，电子舱通风系统控制冷却空气的温度，方法是：B A 增加来自驾驶舱的空气 B 将空气通过蒙皮热交换器 C 向流量系统增加空气 D 将空气抽出机外 3. 冲压空气开关何时使用？ B A 任何时候 B 只在压差小于1PSI时 C 只在压差大于1SPI时 D 只在放气活门完全打开时 4. 空调组件控制器主通道故障时会出现什么情况？ A 辅助计算机以备份方式工作，调节不被优化 B 辅助计算机接管工作 C 空调组件失效 5. 空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况？ A A 对空调组件的调节无影响，备份方式失效 B 空调组件失效 C 无影响 6. 空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况？ A A 通过防冰活门将空调组件的出口温度控制在15℃ B 空调组件关闭 7. 如果热空气压力调节活门打不开，会出现什么情况？ C A 优化调节失效 B 温度保持在故障发生时所选择的值 C 无影响 8. 如从APU引气(APU引气活门打开)，空调组件的流量自动选择在： A A 高位 B 正常位 C 低位 9. 各配平空气活门是通过下列哪种方法优化温度的：A A 增加热空气 B 增加新鲜空气 C 调节空调组件的流量 10. 热空气压力调节活门： A A 调节空调组件上游热空气压力 B 在无空气时用弹力打开 C 在管道过热时自动打开 11. 空调组件流量控制活门被：A A 气源操纵，电气控制 B 电气操纵，气源控制 C 在发动机开车时自动打开 12. 温度选择器位于： A A 驾驶舱 B 客舱 C 驾驶舱和客舱 13. 空调组件流量可由下列哪一项选择： A A 驾驶舱 B 客舱 C 驾驶舱和客舱 14. 应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时：B A 必须人工增加最小慢车 B 必须自动增加最小慢车 C 在任何情况下，飞行慢车都足够 15. 最大正常客舱高度为： A A 8000英尺 B 9550+350英尺 C 14000英尺 16. 最大客舱负压差为：B A 0 B -0.1PSI C -0.2PSI 17. 在高温机场长时间过站时，能否同时使用空调组件和低压地面装置： B A 是 B 否 C 是，如果外界温度大于50℃ 18. 配平空气活门的控制是由：A A 区域控制器 B 空调组件控制器 C 热空气压力调节活门 19. 混合装置与谁连接： A A 空调组件，客舱空气，应急冲压空气入口及低压地面连接器 B 空调组件，应急冲压空气入口及低压地面连接器 B C 空调组件和客舱空气 20. 一旦设置在“ON”位，空调组件将以下列哪种方式工作： A A 自动且各自独立 B 人工且各自独立 C 自动，空调组件1主动，空调组件2随动 21. 冲压空气按钮设置在“ON”位时，应急冲压活门将在下列哪种情况下打开： B A 任何情况 B 假定未选择水上迫降 C P1PSI且未选择水上迫降 22. 如果区域控制器主通道故障，空调组件提供哪个温度： A A 空调组件1将驾驶舱温度控制在24℃， 空调组件2将前后客舱温度控制在24℃ B 空调组件1将温度固定在20℃，空调组件2将温度固定在10℃ C 空调组件1和2将出口温度固定在15℃ 23. 经调节后的空气被分配给： B A 驾驶舱，货舱及客舱 B 驾驶舱，前后客舱 C 驾驶舱，航空电子舱，客舱 24. 客舱区域温度传感