汽车散热器百叶窗翅片的多结构仿真与实验研究.pdfVIP

第16卷第11期2016年4月科学技术与工程 V01．16No．11Apr．2016 Science and 6 1671—1815(2016)11—0059—06 TechnologyEngineering ⑥201Sci．Tech．Engrg． 能源与动力工程 汽车散热器百叶窗翅片的多结构仿真 与实验研究 吴 勇 郭健忠 胡 溧 罗仁宏 (武汉科技大学汽车与交通工程学院，武汉430081) 摘 要 为了提升某汽车散热器百叶窗式翅片的综合性能，针对其几何结构进行优化，在原翅片数据的基础上分别建立了常 规翅片、带三角翼结构的翅片和带三角翼的多区域结构翅片等三种类型百叶窗翅片模型。采用实验和仿真相结合的研究方 法，将数值模拟结果与汽车散热器风筒实验结果进行对比，发现两者结果吻合较好，验证了数值模拟的可行性。通过对翅片 的流动和传热分析以及利用∥．，／3无量纲因子对翅片综合性能的评定，发现三角翼结构和多区域结构均有利于提升翅片的综 合性能，并且得出带三角翼的多区域结构翅片综合性能最优。 关键词三角翼 多区域 汽车散热器风筒实验 无量纲因子 TB657．5 中图法分类号TKl72 U464．138； 文献标志码A 散热器在汽车冷却系统中发挥着至关重要的作 Vaisi等1通过风洞实验方法对百叶窗翅片式散热 用。目前汽车散热器基本上采用管带式，管带式散 器进行了研究，结果表明百叶窗对称布置时，散热器 热器具有散热效率高、轻便、经济性好等特点。管带 的传热性能较百叶窗非对称布置时提高9．3％，而 式散热器中对散热效率的最大影响来自于空气侧。 对称布置时的压降较非对称布置时低18．2％。 而百叶窗翅片是目前被认为传热效率最高的传热表 面，其对空气侧的传热效率起着关键性作用。因此， 片的上千组实验所得的结果，建立了关于．j和厂的实 针对百叶窗翅片的研究可有效提升散热器的散热性 验关联式。 能，进而达到提升汽车燃油经济性的作用。 近些年来，相对于这些传统的研究思路，一些学 百叶窗结构作为一种成熟的散热器翅片结构， J．Lawson 者也提出了一些新的研究方案。Michael 国内外学者通过实验、数值模拟仿真、总结经验公式 和KarenA．Thole¨o在翅片上安装了三角翼装置， 等方法已经做了大量的研究。其研究主要集中于百 经实验证明该装置可起到扰流强化换热的作用。钟 叶窗的几何参数和结构对换热效率的影响，几何参 昌雄等。81通过实验研究发现翅片开窗区域数对翅 数当中包括：百叶窗角度、百叶窗间距、百叶窗高度、 片的换热性能有较大影响。基于前人对翅片多结构 翅片间距等。上海交通大学的董军启¨o对67种不 的研究，首先验证了三角翼结构对翅片综合性能的 o研 同结构参数的翅片进行了试验研究。漆波等‘2 提升，进而进行了带三角翼结构的多区域翅片的流 究发现百叶窗开窗角度为270且翅片间距与百叶窗 动与传热性能研究。 间距的比值系数为1．25时，换热器翅片综合性能最 1 好。JunqiDong等口。对20种百叶窗翅片式散热器 计算模型 的空气侧