批线驾驶标准.docVIP

中铁四局第八工程公司 合蚌客专线行车作业标准 编制： 审核： 批准： 前言 为了更好地适应铁路建设高标准、快速度的形势，进一步满足项目标准化管理的需要，同时结合无砟轨道铺架特点和运输生产的具体实际情况编制本标准，本标准是依据《中铁四局八分公司铺架项目铁路运输行车作业指导》、《中铁四局八分公司铺架施工铁路运输行车作业标准指南》、《中铁四局八分公司铺架施工铁路运输行车安全控制要点》、《技规》、和各行车工种作业标准编制而成，在本标准未修改前，各单位、各部门在认真执行公司有关规定和《技规》的同时，必须认真执行本标准。由于编写水平有限，难免有不足之处，希望广大职工给予批评指正，并在执行中不断总结经验，提出更好的建议。 第一章 行车组织 一、行车组织的领导和指挥 1、坚持高度集中、统一领导的原则：经理部调度室负责合蚌铁路全线的行车指挥工作。车站由车站值班员统一指挥。列车和单机由司机负责指挥，有调车长的列车由调车长指挥。列车或单机在车站时，所有机调组人员应按车站值班员的指挥进行工作。 2、车站的开设与封闭经主管领导审批后由调度室发布调度命令，行车设备的封锁与开通以调度命令为准。均需主管领导审批。 3、铺轨现场称为工地，衔接工地的第一个车站称为前方站。机车乘务员、调车人员、轨道车司机在前方站及工地作业时，必须服从前方站值班员的统一指挥。 4、列车运行方向以合肥方向开往蚌埠方向为右线（上行），由蚌埠方向开往合肥方向为左线（下行）。 二、计划下达 1、日班计划由调度主任根据施工计划、各队调度提报的申报计划、分管副经理的施工安排和经理部的临时指示等进行编制，经分管领导批准后下达。各单位次日列车运行计划于每日16点前报调度室。班计划包括列车编组、作业内容、运行区间、停车地点、作业时间及返回车站时间等事项。日班计划下达后，除特殊情况外不予变更。遇特殊情况需变更时必须经调度员准许。 2、由于施工期间现场情况变化较大，日班计划为18：00–次日18：00，日班计划下达时间为每日17：00分。 三、行车线别 1、合蚌线为双线区段，铺轨期间按单线行车法行车，由调度员指定一条线为运行线，另一条为封锁线不得行车。遇有施工作业需进入封锁线时必须有准许进入的调度命令（命令中除上述计划规定的内容外还需注明线别）。 2、改变运行线时必须要有调度命令，车站值班员须在站线板上注明运行线别，值班员在交接班时对运行计划、重要安全事项、文电、限速命令必须要用书面方式交接。 四、调度命令号码的规定 经理部发布命令号码为1---99，调度室发布命令号码为101---499，满号后循环使用。 五、无线电台或无线对讲机的使用 1、调车作业时须以手信号为主，对讲机为辅助联系；长轨铺设对位时，可以对讲机为主，但乘务员必须复诵后方可动车。 2、两台机车作业距离较近相互影响时，通话频率要分开。 3、施工联系通话必须要与行车通话分开，严禁非行车作业占用行车频道。 4、所有行车人员使用对讲机通话时要简明清晰，不得讲与工作无关事项。 5、必须建立领取卡片制度，谁使用谁保管，如有损坏或丢失要根据具体情况进行赔偿。 六、列车车次的编定： 1、路用列车：57001----57098 2、动车、轨道车：56001----56098 3、单机：52001----52098 4、救援列车：60001-----60098 5、试运转列车：55001-----55098 6、超限列车：70001----70098 7、专运列车：在指定时确定。 七、区段内列车牵引、推进 1、长轨基地至前方站间原则上采用电话闭塞，行车凭证为木制简易路牌，机车必须牵引运行。遇特殊情况必须推进运行时，须经理部调度准许后方可推进运行。 2、前方站至工地间按调车办理，可推进运行。 第二章 调车作业 一、调车工作领导与指挥 1、车站的调车工作，由车站值班员统一领导。 2、调车工作由调车长单一指挥，利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员担当指挥工作。遇到特殊情况可由分管领导指派胜任人员代替。配有调车组的列车，调车作业由调车长负责指挥。 3、调车作业只能由一名调车指挥人指挥，如调车组有两名职名为调车长的人员时，应指定一人担当指挥人，不得轮流指挥。 二、调车作业法 1、根据合蚌铁路实际情况，一律采用推送调车法。 2、禁止溜放调车和手推调车及提活钩。 三、调车作业计划 1、调车作业计划由车站值班员根据日班计划、列车编组计划、列车预确报及各队提报的计划要求编制，计划中应写明安全注意事项、防溜措施及停留车距警冲标的距离，每钩摘挂数应详细填写，不准简化为“+全”或“—全”。 2、调车作业使用书面计划时，参加作业的人员必须每人一份，机车乘务组两份。调车领导人与调车指挥人要亲自交接书面计划，并布置作业要