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汽车发电机结构与原理;目 录;;1.2 发电机的分类 ;1.2.2 按整流器结构分四类 （1）六管交流发电机 例JF1522（东风汽车用） （2）八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽车用） （3）九管交流发电机 例（日本日立、三凌、马自达汽车用） （4）十一管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）1.2.3 按磁场绕组搭铁形式两分类 （1）内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联） （2）外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。 ;2 交流发电机的结构;2.1 转子 转子的功用是产生旋转磁场。　 转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成见下图。 ; 转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组 (转子线圈)和磁轭。　 集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，集电环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。 交流发电机的磁路 当两集电环通入直流电时（通过电刷），磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时，就形成了旋转的磁场。　 交流发电机的磁路为：磁轭→N极→转子与定子之间的气隙→定子→定子与转子间的气隙→S极→磁轭 ，见下图。;陕沪守诈钟娶炙战牧挛闽乐预雍纬锅歼恤是名难茵棘朱宛签洼镐咒第踢借汽车发电机原理训练材料汽车发电机原理训练材料;2.2 定子 定子的功用是产生交流电。　　定子由定子铁心和定子绕组组成，见下图。 ; 定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。　　定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。　　三相绕组必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。　　1． 每个线圈的两个有效边之间的距离应和一个磁极占据的空间距离相等。　　2． 每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和一对磁极占据的距离相等或成倍数。　　3． 三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电角度（一对磁极占有的空间为360o ;定子绕组展开图;2.3 整流器 交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电，6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路，6只整流管分别压装（或焊装）在两块板上。 2.3.1 汽车用硅整流二极管特点 （1）工作电流大，正向平均电流50A，浪涌电流600A；　（2）反向电压高，反向重复峰值电压270V，反向不重复峰值电压300V；　（3）只有一根引线。并且有的二极管引线是正极，有的二极管引线是负极，引出线为正极的管子叫正极管，引出线为负极的管子叫负极管，所以说整流二极管有正二极管和负二极管之分。 ;2.3.2 整流管的安装 将正极管安装在一块铝制散热板上，称为正整流板；将负极管安装另一块铝制散热板上，称为负整流板，也可用发电机后盖代替负整流板。在正整流板上有一个输出接线柱B（发电机的输出端）。负整流板上直接搭铁。负整流板上一定和壳体相联接。整流板的形状各异，有马蹄形、长方形、半圆形 。 ;史葬聊貉辐窗纠余活礁宜硬疮简执曝凋俊迷你狡刷口臣柒猛冗源藉羌称琵汽车发电机原理训练材料汽车发电机原理训练材料;2.4 端盖  端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。　 后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组，见图。; 磁场绕组（两只电刷）和发电机的联接不同，使发电机分为内搭铁型和外搭铁型两种 。 1．内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁的发电机（和壳体直接相连）。 2．外搭铁型发电机：磁场绕组的两只电刷都和壳体绝缘的发电机。　　外搭铁型发电机的磁场绕组负极（负电刷）接调节器，通过后再搭铁。 ;9管交流发电机（日系车应用较多） 。 9管交流发电机的基本结构和6管交流发电机相同，所不同的是整流器。9管交流发电机的整流器是由6只大功率整流二极管和3只小功率励磁二极管组成的交流发电机。　 其中6只大功率整流二极管组成三相全波桥式整流电路，对外负载供电。　　3只小功率管二极管与三只大功率负极管也组成三相全波桥式整流电路专门为发电机磁场供电。所以称3只小功率管为励磁二极管。