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奇瑞;玻璃胶的主要成分是聚氨酯,与空气中的水分子发生反应(潮气固化),生成具有良好性能的弹性体,通过底胶的作用,使车窗玻璃与车身紧密的结合成为一体,达到刚性连接的效果.;主要技术参数:;钣金和玻璃被粘合表面必须用脱脂纱布除去干的污物、水及油脂 表面要涂底涂，底涂厚度50um,涂均匀、不可间断及堆积 加注泵玻璃胶温度控制在在35-45 ℃范围内，温度低流动性差、温度高稳定性差 玻璃胶易固化，因此对于涂胶泵站每班次下班时或休息时都要用凡士林涂在出胶枪头部位，防止胶体与水分子接触反应固化；手动枪每班次下班时要多挤出一部分胶体封住枪头，下班接班时用手取下挤出部分，余下的小支胶可以继续使用。 更换新桶之前确认是否是有效期内,桶外部有无变形,防止设备损坏;奇瑞;防冻液的防冻机理;主要技术参数:;不能用雨水、自来水进行配比，这样会引起锈蚀和起泡； 不要认为浓度越高抗冻能力强，因为浓度高对发动机的冷却能力减弱同时防冻能力减弱，如90%防冻液与10%的水混合后凝固点为-40 ℃ ，而未稀释的浓缩液凝固点只有-20 ℃ 每班次开线第一台车用冰点测试仪检测:50%浓缩液与50%水混合后冰点应在-38 ℃ --45 ℃ 不能用水代替防冻液;各车型加注量：A11：7.2L B11：10.5L S11：2.45L T11：7.5L 。 生产线出现防冻液加注不进的车，由班长挂牌下线处理。返工发动机水套生锈合格的车，在加注防冻液时，必须对防冻液的冰点进行测试，标准：-38℃～-48℃。 在返工过程中需补加防冻液到标准刻度之间时，必须到生产线领取配比为1：1的防冻液。 返工使用的防冻液必须使用专用容器盛装，定置摆放，并建立回收台帐，以便及时清理。;奇瑞;汽油机发动机油作用;API是美国石油协会的缩写;SAE是美国汽车工程师协会的缩写,其所制定的内燃机油粘度分级标准被广泛采用;防冻机油的最低适应气温=XW-35℃ 如：5W机油最低设计使用气温=5W - 35℃=-30℃ 10W机油最低设计使用气温=10W-35℃ =-25℃ 15W机油最低设计使用气温=15W-35℃ =-20℃ 多级内燃机油:NW/M,(N=5、10、15、20，M=10、20、30、40、50) MN; 多级油的应用使用户不需要在冬季与夏季频繁更改机油节省成本 SQR480，SQR372，DA465及4G64、4G63发动机用的都是10W/30机油，SF级;要注意不同的厂家的油不能混用,目前公司用的机油主要是Shell, 要防止加注枪空打,造成实际加注量与要求不符,不能起到良好润滑作用 高档油可以代替低档油使用，而低档油则不能代替高档油使用 各车型加注量：A11：3.1L ； B11：3.5L ； S11：2.4L； T11：3.4L 补加机油的标准：拔出机油标尺擦干净，然后再插入标尺检查机油油面位置，在标尺的上下刻度之间为合格 ;奇瑞;API是美国石油协会的缩写;SAE是美国汽车工程师协会的缩写;要注意不同的厂家的油不能混用,目前公司用的机油主要是Shell,天津日石(B11及T11), 要防止加注枪空打,造成实际加注量与要求不符,不能起到良好润滑作用 齿轮油的粘度从70W–250不断增加，即粘度最小的齿轮油是70W，粘度最大的齿轮油是250 公司目前车型手动挡齿轮油用75W-90,不能与自动档混用;奇瑞;DOT是美国运输部的缩写;制动液的关键指标--回流沸点;;整个制动系统除橡胶及塑料件外，均由各种金属构成。优质的刹车油，必须能够提供对这些金属的防锈保护性。不然由于金属锈蚀导致制动系统失灵，同样是十分危险的。 ;制动管路在装配前所有堵盖不能提前取下; 制动管路在装配时防止螺纹滑牙造成管路泄漏; 桶装制动液在??注过程中要密封,防止空气中水蒸气进入液体中 ; 每次更换新桶前用沸点测试仪检测沸点是否在240 ℃以上 A11：普通520ml ， 带ABS：560 ml ; B11手、自动档：580ml、540ml S11：540ml T11：900ml 制动液的补加标准在Max-Min之间，并旋紧制动液罐盖 返工使用的制动液必须使用专用容器盛装，避免受潮并防尘 ;奇瑞;制冷剂的成分：四氟乙烷（型号：R134a），加注量： A11：850g B11：850g S11：500g T11：800g 。 ;返工空调系统时，必须使用空调加注回收机对系统里的制冷剂进行回收，不允许放入大气中 ;;The End !;揖戒戊蚜釜凝连嫩慈负忙松涅葱揪堤粱卞兆壁刷窄会鼎床狂嫉蛾撒疙死尊汽车灌装液培训教材总装车间培训资料