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汽车构造详细复习题名词解释：1.压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。2.配气相位：发动机进气门，排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间。3.进气延迟角：从活塞位于进气行程下止点到进气门完全关闭，曲轴转过的角度。4.过量空气系数{a}：是指在燃烧过程中，燃烧1KG燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1KG燃料所需要的空气质量之比。空燃比{A/F}:是指混合气中的空气质量与燃料质量之比。当A/F14.7时，称为稀混合气；当A/F14.7时，称为浓混合气。{A/F=14.7理论混合气即1KG汽油理论上完全燃烧时所需的空气为14.7KG。5.经济混合气：采用过量空气系数{a}=1.05~1.15的稀混合气时，可以保证混合气的完全燃烧，经济性最好。 功率混合气：当采用过量空气系数{a}=1.05~1.15的稀混合气时，燃烧速度最快，发动机发出的功率较大。6.汽油特性：汽油的蒸发性，抗爆性，燃点和热值。 柴油特性：柴油的发火性，蒸发性，低温流动性，黏度，防腐蚀性和化学安全性。气门开角：气门叠开过程中，曲轴转过的角度。汽油的抗爆性：汽油在发动机气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力。二，1.飞轮的结构及功用{6分}------结构：飞轮是一个转动惯量较大的金属圆盘，飞轮外缘一般较厚，以保证有足够转动惯量的前提下，尽可能减小飞轮质量。飞轮外缘一边镶有启动齿圈，以便发动机启动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。飞轮上一般刻有点火时标记，以便校准点火正时。 功用：飞轮主要功用是将发动机做功行程中曲轴获得能量的一部分储存起来，以便在其他行程带动曲柄连杆机构工作；保证曲轴运转均匀，克服短时间的超负荷；通过飞轮齿圈与起动机小齿轮啮合，以便启动发动机；通过飞轮将发动机的动力传递给离合器或自动变速器。 2.调速器的分类及功用{6分}------按工作原理分：机械离心式，气动膜片式，复合式，电子式。 按调速器作用的转速范围不同分：两速式调速器和全速式调速器 功用：是根据柴油机负荷及运转的变化自动调节喷油泵的供油量，以稳定和限制柴油机转速，使柴油机在不同工况下都能保持稳定运转。 3.气门间隙{6分}------a.发动机冷机状态装配时，在不装用液力挺杆的配气机构中，气门组与气门传动组之间必须留有一定的间隙，这一间隙称为气门间隙。b.在凸轮轴通过摇臂间接驱动气门开启的配气机构中，气门间隙是指摇臂与气门杆尾部之间的间隙。C.在凸轮轴直接驱动气门开启的配气机构中，气门间隙是指凸轮与挺杆之间的间隙。 功用：补偿气门受热后的膨胀量。 4、简述气门间隙是什么？有什么功用，过小或过大的影响？ 答：气门间隙是指摇臂与气门杆尾部之间的间隙。 功用：补偿气门受热后的膨胀量。 影响：过小或没有气门间隙，导致发动机工作时，气门关闭不严而漏风；间隙过大，不仅会造成配气机构产生异响，而且气门开启升程和开启持续角度也会减小，影响发动机的进排气。 5.怠速控制过程{6分}-------ECU首先根据节气门位置信号和车速信号，判断发动机是否处于怠速状态；然后根据冷却液温度传感器，空调开关及动力转向开关等传感器信号，从存储器中存储的怠速转速数据中确定出相应的目标转速{即能稳定运转的怠速转速}，再与发动机转速传感器输送来的实际转速进行比较，计算出转速差值；最后通过怠速控制阀的动作来提高或降低发动机的转速，使发动机稳定运转。6.汽油机燃油供给系统的功用-----是根据发动机各工况的不同要求，供给一定数量的清洁空气和汽油，并形成一定浓度的可燃混合气供入气缸，使之在领近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功，最后将燃烧废气排至大气中。 汽油机燃料供给系统分为------化油器式燃料供给系统和电控燃油喷射式燃料供给系统。 电控燃油喷射系统的 系统各个控制-------喷油量控制{可分为启动时的喷油量控制和启动后的喷油控制}，喷油正时控制{可分为同步喷油正时控制和异步喷油正时控制}，断油控制{可分为超速断油控制，减速断油控制和清除溢流控制}和燃油泵进行控制。电控燃油喷射供给系统的组成：空气供给系统{空气滤清器 、节气门体、进气管、怠速控制阀、进气温度传感器、节气门位置传感器、进气管绝对压力传感器、空气流量器}燃油供给系统{油箱、燃油滤清器、电动燃油泵、燃油分配管、燃油压力调节器、燃油脉动阻尼管、连接油管}控制系统{传感器、ECU、执行元件}三、课后习题上止点：是指活塞离曲轴回转中心最远处，即活塞的最高位置。下止点：是指活塞离曲轴回转中心最近处，即活塞的最低位置。汽车发动机由哪几部分组成？汽油机和柴油机在结构