电磁入口和排气阀系统.docVIP

论文（设计）题目： 简介电磁式进排气门机构 系 别： 交通工程系 专 业 ： 汽车运用技术（检测与维修） 学 生 姓 名： 张萌萌 指 导 教 师： 成城 2014 年 06 月 目录 0引言....................................................................(1) 1电磁式进排气门的含义及特征.............................................. (1) 2电磁式进排气门的结构和工作模式.......................................... (1) 2.1电磁式进排气门的结构............................................... (1) 2.2电磁式进排气门的工作模式........................................... (1) 3电磁式进排气门的工作原理................................................ (2) 3.1气门驱动机构主要功能.............................................. (2) 3.2可变气门技术的国内外发展状况....................................... (2) 4配气相位的原理及作用.................................................... (3) 5可变凸轮轴相位.......................................................... (3) 5.1可变凸轮轴相位意义................................................. (3) 5.2可变凸轮轴相位结构................................................. (3) 5.3发动机可变气门正时................................................. (4) 5.4可变气门升程的优点................................................. (4) 6配备电磁式进排气门的发动机.............................................. (5) 7电磁式进排气门机构坏了会怎样............................................ (5) 8结论....................................................................(5) 参考文献：............................................................. (6) 谈电磁式进排气门技术 汽修3112 张萌萌 （南通航院职业技术学院 交通工程系，江苏 南通226010） 摘要:文章主要基于对电磁式进排气门机构的研究，介绍电磁式进排气门机构的基本原理和工作模式，介绍电磁式进排气门的结构和系统组成，并根据气门控制参数的变化情况，对可变气门技术进行了详细的分类。电磁式进排气门机构能确保气门开、关的高频率和稳定控制。结合目前典型的可变气门机构，对实现可变气门技术的途径进行了系统的阐述与评价。通过实例介绍了可变气门技术改善发动机性能及在实现汽油机均质充量压缩着火(HCCI)方面的应用。通过分析指出，叶片式可变凸轮轴相位机构是目前可行性较强的技术途径 关键词：电磁式进排气门 可变气门正时 无凸轮驱动 0引言 人们已经做出许多努力，试图采用无节流机构来减少四冲程发动机的泵气损失，进而减少发动机的燃油消耗。然而这些机构都存在一些技术问题。更确切的来说，液压机构在环境温度和发动机温度偏低时对环保不利，而对任何一种机械式系统来说，尚未解决的典型技术问题是零件数量和系统复杂性的增加，为了解决这些问题，对电磁式进排气门机构进行了工程研究，来确保气门正时控制更加被简单和自由度更大。传统的气门驱动系统的凸轮型在出厂时就已经被固定，在运行过程中无法进行自由调节，因此实现无凸轮轴驱动的全可变技术迫在眉