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驱动轴2（轴和轴壳）
四、半轴与桥壳;作用：传递发动机的扭矩或承担地面反力。
分类：
1）全浮式半轴支承
受扭矩，不受弯矩。
2）半浮式半轴支承
受扭矩，外端受弯矩。 ;两端都不受弯矩的半轴支承型式叫作全浮式半轴支承为防止轮毂在侧向力作用下轴向窜动，轮毂内的两圆锥滚子轴承有一定的预紧度，承受向内外的轴向力 ;图示为红旗牌CA7560型高级轿车的驱动桥。其半轴内端不受弯矩，而外端却要承受全部弯矩，所以称为半浮式支承;作用
1、保护作用。主要保护主减速器、差速器和半轴；
2、承受路面反作用力和力矩，并经悬架传递给车架；
3、安装悬架和车轮，并给车轮定位。;分段式驱动桥壳;整体式桥壳的优点：
整体铸造桥壳刚度大，强度高，易铸造成梁形状；主要用于中重型汽车上；
中段铸造压入钢管桥壳：质量较轻，工艺简单，便于变形。但刚度差，适于批量生产。
钢板??压焊接形式桥壳具有质量小，工艺简单，材料利用率高，抗冲击性能好，成本低，适于大批量生产。广泛用于轻货和轿车上。
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