高等级公路二灰碎石基层施工技术及质量控制措施探讨.pdfVIP

广东建材2008年第7期 施工技术 高等级公路二灰碎石基层 施工技术及质量控制措施探讨 易 勇 (湖南省临湘市公路管理局) 摘 要：本文结合工程实例，详细介绍了高等级公路石灰+粉煤灰碎石基层配合比设计，并对其施 工技术及质量控制措施进行了详细阐述，对二灰碎石基层收缩裂缝的控制措施进行了深入探讨。 关键词：高等级公路；二灰碎石基层；配合比；质量控制；收缩裂缝 1工程概况 低值，同时要求集料的最大粒径不超过规范规定，且粒 径小于0．75mm的颗粒含量宜接近于0。 湖南湘北某高等级公路地处多雨、年度温差大的丘 (2)测定集料振实空隙率。按试验规程要求，对集料 陵地区，此次改建的地段长10kin，路面宽度12m，二灰碎 的表观密度按石料的种类不同分别测定，采用加权平均 石基层厚18~36cm，2002年初开工建设，同年年底竣工 法，算出混合集料的表观密度。振实空隙率计算如下： 通车。该工程在二灰碎石配合比设计时严格控制二灰在 混合料中的含量，基层成型后采用了预先切割缩缝的主 N=(卜 )x100％ (式1) p 动防裂措施。该段道路已经运行5年，未产生大的缩裂 式中： 缝，被省级质检机构评为优良工程。 p——集料的振实密度 2二灰碎石基层配合比设计 p ——混合集料的表现密度 (3)根据集料振实空隙率，初估二灰含量： 2．1材料要求 G1= G (式2) 石灰质量标准应达到归定的IjI级以上，本工程采用 _ nX p一布+(1一n)p … 一 的是优质I级石灰。粉煤灰中的氧化硅和氧化铝等主要 式中： 成份含量应大于70~4，烧失量不应超过2004，本工程采用 G ——二灰重量； 的是火电厂II级优质粉煤灰。集料的最大粒径不超过 G——二灰碎石混合料总重； 37．5cm，最佳含量为80％~8504，选用本地石灰岩类级配 N——集料振实空隙率； 碎石，压碎值小于2004。 p二灰——二灰在混合料中的压实干密度，该数值 2．2配合比设计步骤 随二灰含量、集料状况的不同而改变，经验数值为 2．2．1确定石灰、粉煤灰比例 0．81～0．85g／cm。： 按1：241：4之间不同比例，制备4～5组石灰、粉 p ——混合集料的表观密度。 煤灰混合料，采用重型击实试验，确定各组最佳含水量 (4)确定二灰碎石干