七发动机润滑系统1.pptVIP

三、润滑系统的组成 主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、机油集滤器组成。 此外，润滑系统还包括润滑压力表 、温度表和润滑油管道等。 机油泵是保证润滑油在润滑系统内 循环流动，并在发动机任何转速下 都能以足够的压力向润滑部位输送 足够的润滑油。 机油滤清器用来滤出润滑油中的各 种杂质和润滑油氧化物。 机油冷却器用来降低润滑油的温度 。在热负荷较高的发动机上需装备它。 油底壳是存储润滑油的容器。 集滤器它是用金属丝编织的滤网， 是润滑系统的进口，用来滤出润 滑油中粗大的杂质，防止让其进 入机油泵。 因为浮子密封有空气，所以可以浮在机油表面。机油经罩上的空被吸入，经滤网滤掉颗粒大的杂质后，从吸油管被吸入机油泵。滤网中央有环口，平时压在罩上，当滤网被堵塞时，滤网上方的真空度增大，克服滤网的弹力，使网向上变形，同时环口离开罩，使机油经环口进入吸油管和油机泵，保证润滑油连续不断供给。 浮筒式集滤器可吸入油面上清洁的机油，但也可吸入油面上的泡沫，使供油量不足，机油压力下降，润滑性不可靠，而且结构复杂，所以应用较少。 固定式集滤器固定在油面下面，虽然吸入润滑油的清洁度比浮筒式集滤器稍差，但它结构简单，并可以防止有面上的泡沫被吸入润滑系统中，所以被广泛使用。 汽油滤清器有全流式与分流式之分。全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油。分流式滤清器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油。在轿车上普遍采用全流式滤清器，而在货车特别是重型货车上普遍采用双滤清器，其中之一为分流滤清器作细滤器，另一个全流式滤清器为粗滤器。 粗滤器用于滤除粒度较大（直径为0.05mm以上）的杂质，它对机油的流动阻力较小，所以串联于机油泵和主油道之间。经过粗滤清器的润滑油进入主油道。而细滤器则是用来滤除直径为0.001mm以上的细小杂质。细滤清器由于对润滑油的流动阻力较大，因此与主油道并联。经过细滤清器的润滑油直接返回油底壳。 第七章 发动机润滑系统复习思考题 7-1、润滑系统一般由哪些零部件组成？ 润滑系统的作用是什么？ 7-2、润滑的方式有哪几种？润滑油有哪些 功用？ 7-3、在润滑系统中集滤器、粗滤器和细滤器 的作用各是什么？ * 七 发动机传力零件相对运动表面之间必然产生摩擦，这将增大功率损失，加剧零件的磨损。摩擦产生的热量也将破坏工作表面正常工作，因此，要对这些表面加以润滑。 一、润滑系统的功用 就是在发动机工作时连续不断地把足够的洁净润滑油输送到全部运动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻部件磨损，达到提高发动机工作可靠和耐久性的目的。 二、润滑方式 现代发动机的润滑系统油道大致相同。 在桑塔纳发动机润滑系统中，曲轴的 主轴颈、曲柄销、凸轮轴颈及中间轴轴颈 均采用压力润滑，其余部分采用飞溅润滑 或润滑脂润滑。 当发动机工作时，润滑油从油底壳经 集滤器被机油泵送入机油滤清器。全部润 滑油经滤清器滤清之后进入主油道，再进 入五条分油道，分别润滑五个主油承。 然后，润滑油经曲轴上的斜油道，从主轴承流向连杆轴承润 滑曲柄销。主油道的第6条分油 道和由机油滤清器通出的一条油路，分别供给中间轴的两个轴承。主油道的另一分油道直通凸轮轴的五个轴承。 五、润滑油的功用 循环于润滑系统中的润滑油有如下功用： （1）润滑 润滑油在运动零件的所有表面之间形成连续的油膜，以 减少零件之间的摩擦。 （2）冷却 润滑油在循环过程中流过零件表面，可以降低零件的温 度。 （3）清洗 润滑油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积 在气缸、活塞、活塞环及其他零件上的积炭。 （4）密封 附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可以起到密封防 漏的作用。 （5）防锈 润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。 机油泵的结构形式，通常采用齿轮式和转子式两种。其中，齿轮式因具有结构简单、制造较容易，且工作可靠的优点，被广泛采用。 齿轮式机油泵主要由进油腔、出油腔和卸压槽组成。 工作时，齿轮旋转，进油腔由于齿轮脱离了啮合，产生真空度而吸油；而出油腔则 由于齿轮进入啮合而使油压升高，向外挤油。当齿轮进入啮合状态时，啮合齿间的机油因容积变小，产生很大的压力，因此要在壳体的端面上