高汽车保有量下的PM2.5治理研究.pdfVIP

专题报告 高汽车保有量下的PM2·5治理研究 口 申孟宜 内容摘要：本文从PM2．5与汽车尾气的关系入手，分析我国汽车保有量的现有状况和发展 趋势及其对PM2．5的影响．得到在持续高汽车保有量背景下PM2。5形势将更加严峻的结论，提出 针对这一结论的PM2．5治理建议：一是以革新贯穿于全汽车产业链的科学技术为根本途径；二是 以完善调控企亚生产行为和个人购车用车行为的税收政策为短期手段；三是以建立可内化 PM2．5治理成本的环保市场为长期方向．这对于解决当前的PM2．5问题具有一定实际意义。 关键词：PM2．5；高汽车保有量；技术；税收 中图分类号：X51 文献标识码：A 文章编号：1004—7794(2013J07—0012—05 对于大多数中国人来说，PM2．5是一个刚认识 (二)PM2．5的成分 不久的事物，但它已然成为公众热议的焦点，引起 PM2．5的成分比较复杂，主要包括有机碳化合 了多方面的关注。继上海市率先公布官方PM2．5数物、硫酸盐、硝酸盐、铵盐，其他的常见成分还包括 据后，北京、天津、广东、浙江等地也陆续公布PM2．5 各种金属元素：既有钠、镁、钙、铝、铁等地壳中含量 监测值，实时通报空气质量。国家层面，环保部与有 丰富的元素，也有铅、锌、砷、镉、铜等主要源自人类 关部委修订出台了相关法律，把PM2．5平均浓度正 污染的重金属元素。 式纳入空气质量监测范围。这一系列举措，标志着 (三)PM2．5的危害 我国的环保工作已从单纯的总量控制逐步转向总 相对于PMl0等，PM2．5对人体的危害更大。因 量、结构双重控制的更高阶段。控制PM2．5值是一 为通常情况下，粒径超过10微米的颗粒物会被挡 个长期、艰巨的过程，其影响因素非常多，中国庞大 在鼻子外面：粒径在2．5。10微米之间的颗粒物虽可 数量的汽车群体就是一个重要的影响因素。如何在 以进入呼吸道，但会随着吐痰、打喷嚏等被部分排 高汽车保有量的背景下有效地控制PM2．5值是一 出体外：而粒径在2．5微米以下的细颗粒物，会通过 个棘手的难题，本文拟就此展开分析讨论。 下呼吸道进入肺泡沉淀。研究表明，沉积在人体下 一、PM2．5的含义、成分、危害及来源 呼吸道的颖粒物有约96％是PM2．5，由于其形态、 (一)PM2．5的含义 组成相当复杂，富集许多重金属，容易引起呼吸道 和心血管疾病、DNA伤害、肺癌等。 PM是英文胁iculateManer(颗粒物)的首字 母缩写，2。5表示的是颗粒物直径，单位为微米。准 (四)PM2．5的来源 确的定义“直径”需要在前面加上一个修饰语“空气 PM2．5的来源有多个渠道，既有自然过程产生 动力学”，因为空气中的颗粒物并非是规则的球形， 的，也有人为排放的，但主要来源是人为排放。人为 无法测量常规意义上的直径。那么可定义PM2．5如 排放可细分为直接排放和间接转化两种情况：直接 下：如果颗粒物在通过检测仪器时所表现出的空气 排放主要来自燃烧过程，比如化石燃料(煤、汽油、 动力学特征与直径小于或等于2．5微米且密度为1 柴油)的燃烧，生物质(秸秆、木柴)的燃烧、垃圾焚 克，立方厘米的球形颗粒一致，就称其为PM2．5。 烧；间接转化是二氧化硫、氦氧化物、氨气、挥发性 ·12·调研世界2013年第7期 专题报告 有机物等与其他污染物反应后在空气中转化产生。 10位，可见一个地区的经济发达程度和入口数量都 从城市PM2．5的来源看，汽车尾气是PM2．5的与当地的汽车数量密切相关。 最主要来源之一。汽车行驶中既通过燃料燃烧直接