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汽车加气中常见的困惑及答疑 一、为什么加气前要关掉引擎及司机乘客要下车？ 解答： 1、引擎启动会产生电流和火花，如果出现漏气情况并且范围达到爆炸极限范围时，就可能发生燃烧或爆炸，出于安全因素考虑，请各位在加气前自觉关闭引擎。 2、发生事故时，如果有人在车子里面，则不利于逃生，为了确保客户的生命安全，请在加气时提醒乘客下车，同时司机也不能留在车里。 二、加气超充的原因是什么？为什么要严禁超装? 解答： 我们俗称48L或64L的钢瓶其实只是钢瓶总容积的80%，实际容积是60L或80L的钢瓶，充装时需要留20%的膨胀空间，按气瓶容量的80%进行充装，充装量如大于这个比例就是超充。超充的可能性有以下几种： 1、加气时，加气机可以按车用气瓶标准容积实施限量充装；但在非空瓶状态下，其限充的安全保障源自车用气瓶的限充阀功能的正常动作； 2、汽车气瓶的限充阀失灵了（所有钢瓶自身都带有限充阀，当钢瓶充装到80%时会自动截止气源，停止充装），不能起到限充作用； 三、为什么要对进气慢的车辆进行限充？ 解答： 充气时，车用气瓶加气速度很慢。一是说明该车辆的车用气瓶的管道或开关可能有问题；二是说明车用气瓶压力过高；另外，也可能影响加气计量的准确性；为了保证安全及保护客户的利益，原则上要限制对该车辆加气，并建议该车辆回修理厂检查调试车用气瓶的组合阀等相关装置。 四、出现气耗变大的原因有哪些？ 解答： 司机朋友常碰到这样的情况：突然某次的每公里气耗变多了，就认定加气枪计量不准。其实除了可能加气枪计量不准外，还有多种原因： 1、天气原因，如果天气过高或过低，要开冷气或暖气，都会增加气耗； 2、当天跑的路况，路况不好，经常塞车，气耗也会增加；急躁、频繁地急加速及刹车的驾驶也会使气耗大大增加。 3、气体比例，目前广州市车用气的气体比例标准是： C3：40%-65%，C4：60%-35%。并在此基础上允许有5%的合理误差，在5%合理范围内，如果昨天充的气中的C3比例大点，燃烧就会快点；同样比例的国产气因重质碳组分多会比较耐用，但同时会有车辆设备损耗大以及硫化铜残渣多的问题。同样比例的进口气因高清洁相对国产气单位里程数低，但对应不会有车辆损耗及硫化铜残渣的问题。 4、对班没有加足气，即对班没有加到自动停止充装（因为车辆的车用钢瓶都有限充阀，充装到容积的80%时会自动停止充装）。 按政府管理部门规定：每间隔一定时间，计量部门都要到加气站来进行加气枪的检测。所以，正常情况下，加气枪的计量是准确的。如果在同一条枪上，其他司机不觉得计量有问题的话，您就要考虑是否是其他原因了。 五、车辆滤清器中的残渣是气体中杂质多吗？ 解答： LPG车辆的滤清器常有残渣较多现象，我们习惯的理解是：气质不纯，气体杂质多。其实，在加气过程中，我们是有几道的过滤控制，在车辆滤清器上看到的的杂质并不是气体中直接存在的，是由于车辆的气管是铜质的，而气体中含微量的硫，滤清器中的残渣是硫和铜的化学反应物——硫化铜。当气温变化异常时，这样化学反应的相对更活跃。所以，当滤清器残渣积得过快时，也许是某段时段的气体含硫相对多点，也许是车辆铜管老化或质量较差。如果同一个站加气，其他车辆没问题，就要更多关注车辆铜管了。 专家建议：如用钢管，会大大降低滤清器出现残渣的现象。我公司石槎路LPG加装厂有专门的进口钢管装配。 六、为什么在加气现场要关闭车的电源与禁止使用手机、照相机等数码产品呢？ 解答： 因为LPG属于易燃易爆危险品，在加气现场装卸加气枪时会出现微量的LPG或者其他泄漏情况，当泄漏出的LPG浓度达到爆炸范围时，车的电源、照相机、手机的信号等都可能会引起火灾或爆炸事故。所以在加气现场严禁使用手机、照相机等电子产品，同时关闭车的总电源，确保加气现场安全。 七、为什么在加气时要在车头挂正在加气、禁止启动的警示牌和打开后备箱呢？ 解答： 1、在车头放置《正在加气、禁止启动》的警示牌，是为了提醒各位司机，在警示牌未取下之前，禁止启动，以免造成拉坏加气枪管或车辆损坏，减少安全事故发生。 2、打开车尾箱是为了检查钢瓶是否合格，安全附件是否齐全，在加气过程中是否出现泄漏等情况。我们要对顾客的安全负责，我们在加气前必须对每个钢瓶及其安全附件进行检查，在加气过程中也会密切关注钢瓶的充装情况。如果顾客在加气时不打开车尾箱，假如出现LPG泄漏，在加气过程中无法及时发现，顾客加完气将车开出去营运，很容易出现安全事故，对乘客也是一种不负责任的行为。为了创造一个安全、舒适的加气及运营环境，今后请在加气时主动打开车尾箱。 八、为什么要拒绝充装过期钢瓶、没有办理使用登记证（条形码）的钢瓶？ 解答： 1、根据广州市质量技术监督局、安全监督管理局、城市燃气管理局等政府职能部门的相关规定，坚决杜绝充装过期钢瓶、不合格钢瓶以及没办理使用登记证的