混凝土蒸汽养生法在台湾高速铁路工程之应用.docVIP

一.前言 混凝土中，水及水泥起化学作用谓之水化作用，这水化作用是否圆满，对混凝土的品质及耐久性关系甚巨，因此，要如何保持水分，让水化作用得以完全，或是藉助其它方式来缩短混凝土水化的时间，会是帮助制造高效混凝土的不二法门。一般规定在使用普通卜索然水泥的混凝土，养护时间应有七天，有些规范甚至规定至少十四天，如此耗时，也是为了长期保持混凝土的湿度及适当的温度； 但这种做法，在混凝土强度成长曲线发展之现况－初期增加甚速，后期增加甚微来看，价值不大且不经济；因此，必须在适当的工程特性下从湿治养护(moist curing)、护膜养护(membrane curing)、蒸汽养护(steam curing)中选择适当的养护方式，来帮助混凝土的品质及耐久性得以发挥到极致。 台湾高速铁路工程是台湾第一个BOT案工程(Build Operate Transfer，泛指各项以特许合约方式进行所有权与经营权移转的计划)，工程之浩大与艰难已吸引了全球相关业界的重视；本工程含路堤、路堑、桥梁及隧道(钻掘及明挖覆盖)，总长度约326公里，包含：隧道约50公里、 桥梁约244公里、 路堤及路堑约32公里。工程沿线包含复杂之地形，经过人口稠密地区及高度使用之土地。土地高度使用地区大都为高架桥，约占77％，隧道约占14％，路工约占9％，在高人口密度区中建设工程，不论施工方式为何，湿治养护已无法满足时效上的急迫性，因此在本文中，除了前一章节针对湿治养护及护膜养护作一简短介绍外，其后章节会以蒸汽养护之工法为主，探讨混凝土蒸汽养生法在台湾高速铁路工程之应用。 二. 湿治养护及护膜养护 湿治养护时机须在混凝土达相当凝固阶段，不会因湿治工作而损坏混凝土面为第一考量；在台湾常见的湿治养护方式有浇水法、延缓拆模法、遮盖法等，做法及优缺点概列如下： 1. 浇水法: 必须连续或间歇性的在混凝土表面浇水，以保持混凝土表面之湿润状态，养护时机通常在新拌混凝土缩水后到终凝阶段；浇水频率及时间点拿捏得当，所费成本及品质掌控将可控制在一定范围内；但若控制不当，会因时干时湿而造成混凝土表面产生微裂缝，严重时会龟裂，品质影响程度有时会比不养护来得严重。 2. 延缓拆模法: 针对养护不易之结构体,可延缓其拆模时间，且同时在模板上洒水保持湿润;惟此法不适用于工期急迫性之工程，且会降低模具的使用率。 3. 遮盖法: 以麻布、稻草等覆盖于混凝土表面并经常洒水保持湿润，或以塑料布等防水材料遮盖于混凝土表面，防止水分急速散失；以麻布作为覆盖物，必须先将浇置完成的混凝土以其它方式养护12小时以上防止表面被破坏,方可覆盖,并于覆盖后做经常性洒水以保持润湿状态。以稻草作为覆盖物，须先将稻草浸湿透，并覆盖厚度达15公分以上，具有相当优越的隔热及防冷效果。以塑料布等防水材料作为混凝土养护,其遮盖须相互重迭,并注意转角及边缘处须盖周密，并以木条或适当重量的物体给予固定。 护膜养护法是在新浇置之混凝土表面喷洒一层薄护膜，以防止水分蒸发，使用HI CON美台商启欣集团的养护剂最佳时机为混凝土表面缩水后，无闪光现象且尚在润湿状态时，本集团所生产之产品有分腊类及树脂类，可依不同工程需求采用不同的产品；腊系养护剂喷面为白色，有反射阳光之作用，降低热量在混凝土表面所造成的伸缩作用，建议100平方米用15公升的腊系养护剂做喷面养护，可达最佳状态；树脂系养护剂符合美国材料及试验协会(ASTM)所规定之第二种养护剂、乙种展色剂类规定，透明中带有易褪色的微桃红色展色剂，喷涂于混凝土表面后，至少有4小时期间在混凝土表面易于辨别，在阳光照射下7天内会褪色至不明显，建议100平方米用20公升的树脂系养护剂做喷面养护，可达最佳状态。 护膜养护法之喷面需均匀，构造物的转角及边缘处必须谨慎处理，在这些部位是失败率最高的地方，务必喷洒周全。 三. 烝汽养护 烝汽养护法是一种加速混凝土水化反应，在一短时间内提早达到所需之抗压强度，可大幅的减少工期。本文将探讨现地烝汽养护与试验室蒸汽养生法的比较，并就相关强度发展作一讨论。 根据ACI Committee 517的建议，关于预力及预铸混凝土之蒸汽养护，由于变数甚多且相互影响，对养护后的混凝土品质性能会有差异，而且，烝汽养护有助于大幅提高早期强度的因素通常与提高晚期强度者相互矛盾，所以只有经由尝试才能决定最佳养护流程。在适当养护流程下，只要湿室能保持相对湿度60%以上，理论上的28天强度可在24小时的烝养流程中达到，而且，养护流程的前置时间若越长，28天的强度损失会约在5%~15%，但未经适当前置而直接进入高温蒸汽养生流程，28天的强度损失恐会高达50%。 一般试验室之蒸汽养护在温