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减震器故障判定标准和处理方法 葬蓑岛律奎欠苫城伍子赦捎翰仰寸驯瓤慢张园泻鸽玫辞站萎损炼悲曲琳价减震器故障判定标准与处理方法减震器故障判定标准与处理方法 2 目 录 一、目的 二、减震器工作原理 三、减震器表面油迹产生原因 四、减震器渗油、漏油判定标准 五、减震器渗油、漏油的判断和处理 六、减震器异响检查和判断 灯删蝎旅翌温民饱踩阻搬瞄佣贞消谈肿施庆琼雅获厂筒丛英蒲商择镭垛泅减震器故障判定标准与处理方法减震器故障判定标准与处理方法 3 一、目的 1、通过减震器的工作原理学习,让大家掌握减震器作 用和工作原理; 2、将服务商更换减震器的保修件分析结果，转化成为 指导服务商进行正确判定减震器故障的标准和方法。 3、要求服务商学习和运用减震器故障的标准和方法， 减少误判发生; 囱丽跟潞寻舟垒祟苗史炽噬殖峰傀僧忻握曙庄迟非啤哺敦慈傲哑邀帧五宇减震器故障判定标准与处理方法减震器故障判定标准与处理方法 4 二、减震器原理 1、概述 车辆受到来自路面的冲击时，悬架螺旋弹簧吸收这些冲击。但是，由于弹簧有连续振荡的特性，需要很长时间使这种振荡停止，所以乘坐舒适性差。为了吸收这种振荡，改善乘坐舒适性以及操纵稳定性，汽车悬挂系统中增加设计了减震器。 蓬肖迎遁窝低暮御跌旗拥刺怕蹄育棵搪义发荆撂市嘎幼尝翌订站搪糜浪坞减震器故障判定标准与处理方法减震器故障判定标准与处理方法 5 2、结构 减震器由产生阻尼力的活塞 阀和底阀、储存油和气体（氮气） 的气缸管和贮存管，传递车体运 动的活塞杆，防止内部气体或油 泄漏的油封等几部分构成。 以活塞阀为基准，其上称作 活塞上室，其下称作活塞下室， 贮存管和气缸管之间的空间叫贮 存室。活塞上下室总是由油灌 满，贮存室的下层以油灌满，上 层以气体（氮气）灌满。 活塞杆 活塞阀 油封 底阀 存贮室（油） 活塞上室 活塞下室 存贮室（氮气） 气缸管 存贮管 撮委慨铜朴旧期翰颅闰粗杠乐憋念赛蓑可清幅哄痕绦桐淳布氧试片皖傣如减震器故障判定标准与处理方法减震器故障判定标准与处理方法 6 3、减震器工作原理 当车体与悬架部分做相对往复运动时，减震器活塞在缸体内做往复运动，减震器缸体内的液压油反复地从内腔一些窄小的孔隙（油液通路）流入另一内腔，孔壁与油液间因此产生的摩擦以及油液分子间的产生摩擦，形成对振动的阻尼力，车体与悬架的振动能量转化为热能被液压油以及减震器缸体吸收，然后散发到大气中去。 掌豌疙擎轴扰钾憎续痛尉惦否彝奥新葱司韦踊汤蒋换裹讽安肚鬃胡拿宅唾减震器故障判定标准与处理方法减震器故障判定标准与处理方法 7 三、减震器表面油迹产生原因 1、活塞杆上下运动时，会在其表面形成保护油膜，目的 是为了确保产品表面的润滑性，减少油封损耗和摩擦，提高 其耐久性； 2、车辆在行驶中，活塞杆表面 粘附的润滑油膜经长期上下运动会堆 积在油封和贮液筒口部，在长期间行 驶后 ，产品表面温度随之增加，油 膜发生气化后会流向贮液筒表面，在 减震器表面形成的油迹。 3、在组装减震器时，为了防锈， 方便装配等，在活塞杆和贮液筒表面 腋喉淤蛾菜萌座闽若撼杰枫魔岔难劫孺护扒池实典灾晒沦挺延悍痴碱帕河减震器故障判定标准与处理方法减震器故障判定标准与处理方法 8 三、减震器表面油迹产生原因 会留有少量油液，客户使用后，产品表面粘附灰尘形成乌黑 色（油 +沙）油污。 4、油封口部严重磨损或损坏，油封口部产生漏油，此时油迹多； 呆蟹趟哟朽努盟嚣领诀匣桅氓炙垂簿仲趣团啤桃拱艾哇温挎卓物佃无檬痴减震器故障判定标准与处理方法减震器故障判定标准与处理方法 9 四、减震器渗油、漏油判定标准 1、前减震器判定标准 合格状态 不合格状态 现象实例 说明 现象实例 说明 1、从贮液筒口部到弹簧盘中间渗出； 2、油渍表面乌黑（油+灰），油迹干了，用手指按压有油渍的地方，不会留下指纹； 3、渗油只在弹簧盘上部且几乎都在贮液筒周围，油既没有滴下也没有流下。 1、油渍是湿的，用手指按压油渍表面，手上会附着油液； 2、漏油明显，油痕超过了弹簧盘，有往下流动的趋势。 到弹簧盘下部为止的渗出，通过肉眼观看，如果油渍有往下流动的趋势，判定产品漏油； 1、从贮液筒口部到弹簧盘为止渗出； 2、弹簧盘表面乌黑（油+灰），油迹干了，用手指按压有油渍的地方，不会留下指纹，油没有滴下也没有流下。 到达制动器处的渗油或者漏油，判定为漏油产品。 处置方法:减震器不需更换,将油污擦拭干净后继