清水混凝土样板墙施工成果介绍c采用1.pptVIP

重庆轨道交通三号线铜元局高架车站清水混凝土样板墙施工介绍 监理五分部 制作人：张孝建 目录 施工概况 施工依据 施工工艺简介 施工过程介绍 施工中存在的问题及原因分析 样板墙的设置 本样板墙设置参照车站主体，为弧线结构，外弧半径 294.9米。 本样板墙高度为4.88米，长度（弧长）9.763米，包含框架柱（1800X1400mm）、分缝柱（700X1400mm，伸缩缝100mm宽）墙（300mm）、门洞（1000X2100mm)、窗洞（1800X1200mm）、预埋钢板、预埋线盒等。 施工概况 本工程为地上高架四层侧式曲线车站，总建筑面积6817.95m２。其中所有外墙（除外挂幕墙及外包铝板外）、站厅公共区与设备区的分隔墙、地面一层轻轨设备用房与变电所分隔墙、站台板下层临空轨道侧墙、所有立柱、公共楼梯、地面一层轻轨备用房及车站公共区混凝土楼板、梁等均为清水混凝土。 样板墙工程施工的意义 本工程为重庆市首个试点清水混凝土轻轨车站，参建各方均无此类工程的施工和管理经验，对清水混凝土工程究竟能够达到什么样的效果没有明确的概念，对包括设备安装、装饰装修及材料供应方在内的各方相互间如何进行工作配合也没有明确的概念。为确保能达到预期的外观质量和感观效果，经业主、监理、施工方等各单位协商，特定在大面积施工前进行样板墙的施工，以便于提前发现问题并及早解决。 施工工艺简介 本样板墙严格按照咨询公司提供的《清水混凝土施工方案》进行施工，每道工序均通过了咨询公司、监理的验收。 工艺流程为：测量放线→场地平整、硬化→基础垫层浇注→测量放线→垫层水平控制→钢筋绑扎、保护层垫块安装→钢筋验收→模板加工→模板拼装→支模系统加固→ 钢筋、模板验收→混凝土浇注→拆模、养护。 为真实体现工程施工过程，本样板墙分两次浇注，每次浇注高度2.44米 施工过程介绍 自2009年10月收到样板墙施工图起，项目部立即着手进行场地、材料及人员的一系列准备，于2009年10月25日全部完成准备工作。其中样板墙位于主体结构A轴靠近挡土墙处；所用材料主要有进口VISA板、铝方、钢管等；现场管理人员及操作工人均有相当丰富的房屋建筑类施工经验，并详细学习了《清水混凝土施工方案》和行业标准《清水混凝土应用技术规程》JGJ169-2009。 基础施工阶段 基础工程设计采用150厚C20砼。 基础放线时，每边增加50cm，以满足结构稳固性要求及控制线的距离，实际完成面积30m2 基础浇注前对地基进行了夯实确保承载力达到要求。 工程材料控制 主要使用的材料有： 模板： 本工程模板采用进口WISA板，其外形几何尺寸为1220X2440X18mm，该模板厚薄均匀、尺寸误差小、表面平整光洁、表层复膜强度高，有一定的耐磨性、耐水性,物理、化学性能较均匀稳定； 工程材料控制 铝方(76X44X4mm)； 由于清水砼对结构的支撑体系和加固体系有着更高的要求,目前通常采用的作法是用76X44X4mm铝合金方料作为模板体系的主龙骨,并且要采用专用的压板及螺母以防支撑体系变形、移位. 工程材料控制 ф16通丝穿墙对拉螺栓； 塑料锥体；塑胶制成,与螺栓组合使用,安装在两快模板中间.锥体孔的直径比对拉螺栓大２ｍｍ,螺栓外套ｐｖｃ塑料管,锥体端头用橡皮或塑胶垫圈与模板紧贴,与面板通过螺栓的螺母压紧,可避免从锥体漏浆. 多功能铸铁压板：与通丝螺栓配合使用，材质坚硬，且穿孔螺纹精确，便于安装。 工程测量放线 工程测量放线工作流程：先用墨线弹出计算得出的弦，在弦上每2.44米画点（共3点），得出的点上垂直引出弦至弧的距离（计算所得），用墨线连接得到的五个点（包括弦的2个端点）即得样板墙的轴线，再根据图中相关尺寸得出墙、柱边线，并在结构外围30公分弹出控制线。 钢筋工程施工 本样板墙配筋同结构主体。 钢筋的下料、绑扎、保护层垫块安装均经过项目部的严格控制，满足规范要求。 模板工程施工 模板根部严格控制水平，不平处提前一天用砂浆填平。 模板安装以排版图为准，从阳角部位向两侧安装、排列模板。应先将阳角模板安装于基模上，随后挂线校核两个方向模板的垂直度，调整完毕后向两侧同时排列模板。在模板拼缝处封涂中性的玻璃胶，靠板的自重挤压，形成胶缝，安装同时对每一块模板进行垂直度校验。 模板粘接合拢后，用4公分木条将模板连接起来，并用气钉连接牢固，防止漏浆。 模板工程施工 模板临时就位后、龙骨安装之前，必须调整禅缝，保证同一空间的视线内，竖向及水平方向的禅缝应水平交圈、竖缝垂直。 模板组拼完毕，采用照明灯光检查模板体系的渗透处，及时进行修正，发现有缝的地方用玻璃胶补严，模板根部用水泥砂浆补缝。 主、次龙骨安装 次龙骨为76X44X