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T11长轨列车 T11四层长轨列车是用于运输秦沈高速客运专线无缝线路钢轨的专用列车，T11长轨列车是由1辆发电车、18辆运轨车、2辆安全车、3辆锁定车、4辆作业车共计28辆车组成，编组顺序示意图如下： A B C D E F G H I J K L A：发电车 B：安全车(一) C：运轨车9辆 D：锁定车(一) E：锁定车(二) F：锁定车(三) G：运轨车9辆 H：安全车(二) I：作业车(首) J：作业车(中一) K：作业车(中二) L：作业车(尾) T11长轨列车作业流程图 装轨作业 准确对位(检查设备状态(吊装300m长轨(锁定长钢(安全检查(发车 卸轨作业 准确对位(检查设备状态(发电车工作(起动各用电设备(输送机输送钢轨(卸轨 车组主要技术参数 车组总长(ｍ) 407.5 车组自重(t) 805.5 车组载重(t) 1008 装轨规格 轨型(kg/m) 60 单根轨长(m) 300 装轨量 装4层共56根,满载时可铺设无缝线路8.4km 运轨车滚道中心距（mm） 4500 相邻车滚道中心距（mm） 4938 同车上下滚道中心距（mm） 400 上层滚轮距轨面高（mm） 2478 下层滚轮距轨面高（mm） 1278 发电机（台） 2（150kw、24kw发电机组各一台） 车组运行速度（直线区段km/h） 90 车组通过最小曲线半径（mm） 300 转向架型式 转8A 车钩 13号车钩（下作用） 缓冲器 2号 制动装置 GK型空气制动机 限界 符合标准规距机车车辆限界 三、车组各车型结构概括及用途 1、发电机 1.1构造 车体为全钢电焊结构，由底架、端侧墙、车顶组成，底架由中梁、端枕、横梁组成。端侧墙由薄板、弯梁组焊成半圆弧形，设有通风器和消音器等，车下设有燃箱、蓄电池箱等。 1.2作用 为了各种作业、装置、照明、通风提供电力。 2、安全车（一） 2.1构造 车体为全钢电焊结构，底架与N17型平板车相似，车上装有钢制固定安全档1座，由厚16mm钢板组焊而成。车体2位端设工具材料贮藏室1间，另一端装有1组4层旋转式滚道。 2.2作用 用于安全防护，防止或减缓长钢轨由于意外串动而引起的冲撞，以保护人员、设备安全。 3运轨车 3.1构造 车体为钢木混合地板结构，底架与N17平板车相似，在枕梁及车体中部的底架上，共加设3座4层1侧旋转式滚道及整体侧柱。 3.2作用 用于装载300m长钢轨（可以装载56根，滚道水平旋转90° 便于吊装多层长钢轨，滚道有转动式间隔铁，可以限制长钢轨横向移动，防止偏载。 4、锁定车 4·1 构造 与运轨车相同，在车体中部滚道架两侧的铁地板上焊装2组锁定梁（由型钢与钢板组焊而成） 4·2 作用 限制长钢轨纵向串动，夹紧力所产生的阻力值足以保证长钢轨在运行时不会纵向串动。 5、锁定车（二）、（三） 5·1 构造 其底架、滚道与锁定车（一）相同，另加装2组可以旋转90°的锁定梁（由槽钢与钢板组焊而成），2组锁定梁之间加装了一组翻转式踏板。 5·2 作用 加强了锁定车承受纵向力的能力，方便操作人员作业。 6、安全车（二） 6·1 构造 底架、滚道与运轨车相似，车体由底架及安装在底架上部的2组4层一侧旋转式滚道、一组门式安全挡组成。安全挡由安全门（由型钢、钢板组焊而成）、门柱、侧柱、上拱梁、门侧柱连接铁、连接座、折页、门栓组成。 6·2 作用 运轨时安全门呈关闭状态，起安全挡作用，防止运行时长钢轨的冲撞，保护人身、设备安全。装卸轨时可把安全门推开，以便进行各种作业。 7作业首车 7.1构造 车体为全钢电焊结构，由底架和2组机械调高拔轨装置组成，底架与运轨车相似。调高拔轨装置由棚盖、机座、支柱、机械、传动装置、升降及拔轨托架、滚轨、拔轨器组成。 7.2机械传动方式 7.2.1调高部分 构造 由电动机、联轴节、减速器、传动轴、伞齿轮及齿轮箱、调高丝杆丝母、升降托架、调高轴承组成。 作用原理 通过调高丝杆的正反转，带动升降托架4个导柱中做上下运动，调整长钢轨的高度，适应在不同滚道高度卸轨的需要。 7.2.2 拔轨部分 构造 由电动机、联轴节、减速器、传动轴、上伞齿轮及齿轮箱、拔轨滑键轴、下伞齿轮及齿轮箱、横向拔轨丝杆、拔轨器组成。 作用原理 通过拓轨丝杆正反转，使拔轨器在拔轨导向轴中作横向滑动，利用拔轨器上的滚轮拔动长钢轨位置，以调整长钢轨在卸轨过程的横向联合向位置。 7.3 作用 用于调整卸轨时上下四层长钢轨的高度和横向位置，使轨产端准确进入输送机代替人