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学号： 商丘工学院 2012届毕业生毕业论文（设计） 题目 汽车发动机气门间隙调整方法 系 别 机电工程系 专 业 汽车检测与维修 学生姓名 00 专业班级2009级汽车检测与维修0班 指导教师 000  【摘要】 所谓气门间隙就是指：发动机在冷却状态时，在所门传动机构中，留有一定的间隙。以补偿气门及传动机构受热后的膨胀量。 发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。 间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。 气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙， 【关键字】：气门间隙； 进排气门； 气缸；调整  目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc310795236 1气门间隙 PAGEREF _Toc310795236 \h 3 HYPERLINK \l _Toc310795237 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。 PAGEREF _Toc310795237 \h 4 HYPERLINK \l _Toc310795238 2.检查与调整的步骤 PAGEREF _Toc310795238 \h 5 HYPERLINK \l _Toc310795239 2.1拆下气门间隙的室盖 PAGEREF _Toc310795239 \h 5 HYPERLINK \l _Toc310795240 2.2找到一缸压缩上止点 PAGEREF _Toc310795240 \h 6 HYPERLINK \l _Toc310795241 2.3确定各缸处于压缩上止点的方法 PAGEREF _Toc310795241 \h 6 HYPERLINK \l _Toc310795242 2.4测量气门间隙 PAGEREF _Toc310795242 \h 6 HYPERLINK \l _Toc310795243 2.5调整气门间隙 PAGEREF _Toc310795243 \h 7 HYPERLINK \l _Toc310795244 3气门间隙的调整方法 PAGEREF _Toc310795244 \h 8 HYPERLINK \l _Toc310795245 3.1方法(一) PAGEREF _Toc310795245 \h 8 HYPERLINK \l _Toc310795246 3.2方法(二) PAGEREF _Toc310795246 \h 10 HYPERLINK \l _Toc310795247 4.四冲程内燃机气门间隙的调整方法 PAGEREF _Toc310795247 \h 12 HYPERLINK \l _Toc310795248 4.1内燃机气门间隙对其性能的影响 PAGEREF _Toc310795248 \h 12 HYPERLINK \l _Toc310795249 4.2内燃机气门的大小在使用，维修中的变化 PAGEREF _Toc310795249 \h 12 HYPERLINK \l _Toc310795250 4.3内燃机气门间隙调整的方法 PAGEREF _Toc310795250 \h 13 HYPERLINK \l _Toc310795251 4.4 逐缸调整法 PAGEREF _Toc310795251 \h 13 HYPERLINK \l _Toc310795252 5.装复检查 PAGEREF _Toc310795252 \h 15 HYPERLINK \l _Toc310795253 6.调整气门间隙的原因 PAGEREF _Toc310795253 \h 15 HYPERLINK \l _Toc310795254 7.常见气门间隙烧坏的原因 PAGEREF _Toc310795254 \h 16 HYPERLINK \l _Toc310795255 总结 PAGEREF _Toc310795255 \h 17 HYPERLINK \l _Toc310795256 参考文献 PAGE