汽车零组件多且多样性.PPT

稀有能力及無法取代 汽車零件少量多樣性且彈性製造管理、供貨管理能力。 培養有模夾治具設計人才及能力。 競爭核心專長與專業特性 1、生產技術專業 競爭核心專長與專業特性 2、管理技術專業 產 品 線 內在環境-資源/能力/核心能力～以東陽集團為例 報告人：李建成/蘇美蘭 指導教授：簡俊成教授 歷史 民國 41 年創立的怡昌塑膠廠 生產自行車塑膠零件為主 民國 56 年改制東陽實業 生產自行車塑膠產品也導入機車塑膠產品 民國 65 年正式跨足汽車零組件市場 員工：7265人 資 本 額：51億8557萬元 汽車產品爆炸圖 汽機車零組件市場 售後服務（After Market, AM）—屬於維修市場【顧客對象為汽車售後服務市場之維修保養廠，為供應汽車消費者保養維修之副廠牌零組件】。 代工（OEM） —屬於組車市場【顧客對象為汽車組車工廠--汽車製造及銷售公司，為供應汽車組裝使用之正廠零組件】。 猜猜看那一種比較好賺 ？ 組車市場特性 (1)生命週期四年大改型，兩年小改型。 (2)汽車廠為組裝工廠，除局部重點零組件自行生產外，餘仰賴協力廠生產供應。 (3)供應來源為技術母廠進口件或當地供應商生產。 組車市場供應商條件 (1)滿足設計、開發、製造生產零組件，必須有強 力產品造型設計技術、專業生產技術、模具設 計技術、製造等技術能力。 (2)必須有完整供應鏈結構，包含模具供應鏈、外 包供應鏈、物料供應鏈，並滿足市場競爭特 性。 (3)及時滿足生產供應管理能力、針對系列生產 (JIT)或訂單生產之交貨能力。 (4)滿足消費者需求的品質水準，必須具有完整品 質管理系統。 維修市場特性 (1)針對售後服務市場維修保養之消費者。 (2)副廠牌零組件開發以組車市場汽車銷量考量，開發生產是否達到經濟規模來決定獲利。 (3)副廠牌生產供應商必須有自身之行銷通路，有別於組車工廠售後服務通路體系。 (4)設計開發能力、生產能力必須達到一定水準，為資本密集與技術密集行業。 (5)少樣多量化的生產型態，下單交貨時效要求快速供應，顧客沒有一定的忠誠度。 (6)副廠牌零組件以價格滲透策略替代組車工廠正廠牌零組件。 核心能力 核心能力 就是可以讓企業比競爭對手表現得更好的競爭優勢來源。 四項準據 有價值 稀有 模仿代價高 無法取代 有價值 員工～為網羅優秀的人才，且更進一步朝向組車廠的第一階協力廠商(可提供設計、研發、製造機 能給組車廠)邁進，針對產品設計、研發及資訊等重點職務人員起薪為4萬元，提撥稅前淨利的10％ 做為獎金。 汽車製造及銷售公司～品質與能力。 維修保養廠及顧客～快速與便宜。 東陽集團發展價值鏈 生產技術 射出成型法 塗裝技術專業 電鍍技術 模具技術 射出成型法 押出成型工法 射出沖壓成型工法 GAS射出成型工法 RIM射出成型工法 ABS塗裝技術 PP塗裝技術 電鍍塗裝技術 12 管理技術 生產管理技術 快速供貨管理技術 供應鏈管理技術 多樣少量管理 序列交貨管理 訂單出貨管理 資源整合管理 13 產品線 東陽自產品 集團內他公司產品 外部購買產品 保險桿類、儀表盤類、燈殼類 水箱護罩類、門飾板類、擾流板類 台灣開億 東升熱交換 大陸各廠 美、歐廠 引擎蓋類、葉子板類、車門類 行旅箱蓋類、水箱支架類 水箱類、冷凝器類 油箱類、汽車風扇類 同東陽產品類 同東陽產品類 車燈類.輪圈蓋類等集團 未開發之相同或不同產品 14 模仿代價高 汽車零組件多且多樣性。 汽車零組件大，運輸成本高。 全球佈局且東陽集團為兩岸規模最大汽車零件商。 集團定位 集團發展以『交通器材及其零組件』為本業經營範疇，並在『刺蝟原則』下建構集團發展基礎。 註：刺蝟原則～ 即堅守自己最了解事業，根據 自己能力決定 發展方向， 做到： 1. 自己在本業領域範圍能達到世界頂尖水準。 2. 經濟引擎﹝獲利率﹞靠核心專長能力驅動。 3. 對本業充滿熱情﹝專注本業﹞。 東陽集團吳永茂副董事長 企業會失敗，多半不是餓死而是撐死 「價格你說，數量我講」不讓殺價影響利潤 AM市場的操作手法與品牌市場不同，在AM領域，要生存就必須分散市場，想盡方法打開市場，衝高一定的量，才能將開模的成本賺回來。 車子壞了，誰的零件先到，誰就贏。而速度快來自於佈點的完整性。 謝謝聆聽