海运业给中国交通部长出了金融难题 - TradeWinds.PDF

2013年4月5日出版 共12页 海运业给中国交通部长出了金融难题 Terry Macalister 伦敦报道 2013年3月15日第11页 本期要闻 经2012萧条年后， 中海发展建议不派 P4 股息 江苏熔盛的巴拿马 P7 型船成无主孤儿 挪威船东Fredriksen 新造船项目加速打造 P8 好望角型船 中国船东寻求政府 沿海贸易的价格战旷日持久，船厂面 都是作为一名政治家管理西藏，但他的 P10 对严峻的运能过剩，大亨中远又陷入困境。 确对石油有所了解。 帮助以扭转包租运价 上周杨传堂表示，他很想“帮助”海运业， 但是具体怎么做还需观望。 在其官方简历中，杨部长被描述为 阿拉伯轮船(UASC) 先是“一名战士”，再成为“一名工人”， 超大船订单可能有 P11 杨传堂接手这份工作才仅仅 6 个月， 在齐鲁石化集团的不同岗位上任过职。 但已面对着一个严峻的挑战：对于中国海 中国伙伴加入 事业中部分板块的危机，到底该怎么应对。 但今年8月，他被推上交通部的最高 职位。上周他被引用说，可能会引进一些 中船工业(CSSC) 这位中国交通部长（被一网站称为全 政策来“帮助”海运业。 合并船厂提升效率 P12 球海运业中最有权利的人）在过去的工作 中从未涉及过这个行业，所以这一点也无 政策未具体说明。 助益。 可能现在要考虑的是如何走 可能是哪些政策并未具体讲明，但 出来 — 至少走出一点点。