桥梁钢筋混凝土结构裂缝控制.docVIP

　　桥梁钢筋混凝土结构裂缝控制 宋丽新 SONG Li-xin；杨树成 YANG Shu-cheng （辽宁城市建设职业技术学院，沈阳 110122） （Liaoning Urban Construction Technical College，Shenyang 110122，China） 摘要：本文对桥梁钢筋砼结构裂缝的类型和产生的原因做了较系统的分析，并在分析的基础上提出桥梁钢筋砼结构防控措施和处理方法，以使在以后的设计和施工中有效的控制裂缝的产生，达到不出现裂缝和少出现可见裂缝的目的。 Abstract： The systematic analysis of the type and reasons of the cracks of bridge reinforced concrete structure is made and on this basis the prevention measures and treatment methods for the cracks are proposed to control the cracks in the design and construction， so as to achieve the goal of ethods of prevention；safety precautions 中图分类号：U441 文献标识码：A ：1006-4311（2015）18-0153-02 简介：宋丽新（1972-），女，辽宁新民人，教师，高级工程师，研究方向为道路与桥梁施工。 0 引言 桥梁钢筋砼结构裂缝是桥梁工程中较为普遍存在的问题，它长期困扰着工程设计和施工人员。为此对桥梁钢筋砼结构裂缝成因的研究，提出桥梁钢筋砼结构裂缝防控措施和处理方法，具有较大的现实意义和较高的经济效益，提高桥梁耐外性、控制结构裂缝是桥梁建设的重点和难点，本文阐述了桥梁钢筋砼裂缝产生的原因，并从工程设计、材料、施工等方面提出控制裂缝的措施。 1 混凝土构件分类 ①素混凝土构件；②钢筋混凝土构件；③预应力混凝土构件。 2 引起混凝土构件开裂的主要原因 2.1 荷载——包括自重、车辆荷载、人群荷载、施工设施荷载、风荷载、地震荷载、流水压力、冰压力、水浮力、土侧压力、预加应力。 2.2 变形——包括收缩、徐变、水化热、环境温度变化、强迫位移（如基础或支座变位）。构件间或同一构件不同部位间的约束作用、支座摩阻作用。 对于超静定结构，如连续刚构、连续梁、拱、桁架，由“变形”因素引起的拉应力远超过静定结构，如简支梁。 但过去人们对“变形”因素的重视程度远不如“荷载”因素。施工阶段出现的裂缝，更是与“变形”因素紧密相关。 3 预应力混凝土T梁常见裂缝控制 3.1 腹板竖向裂缝 3.1.1 腹板下缘较均布的竖向裂缝 开裂现象：竖向裂缝在全梁范围分布较均匀，裂缝处于下方，但不完全通到底（营运阶段有可能通到底）。裂缝在横向多贯通。开裂原因：T梁预制台顶面粗糙，对T梁浇注的混凝土产生水平方向约束，当混凝土收缩及（水化热引起升温后）降温时，混凝土因受约束而拉裂。与承台上方墩身开裂原因相同。防裂措施：一是与承台上方墩身开裂防治措施相同，二是T梁预制台座必须做光滑。 3.1.2 腹板中间高度范围竖向裂缝 开裂现象：出现在腹板中间，上下不贯通，内外不贯通。 开裂原因：混凝土在浇注后内部产生水化热，以及日晒影响，形成上下和内外温差，外部低温内部高温时，外部拉裂。 防裂措施：①适当推迟拆模时间，避免混凝土内外温差过大；②加强养护工作，避免用低温的水浇喷。 3.1.3 桥墩（或塔墩）靠承台区段的竖向裂缝 开裂现象：一般出现在第一、二浇注节段，竖向裂缝有一条或多条不符。 开裂原因：承台与桥墩（或塔柱）浇筑混凝土的龄期相差较大（20-30天或更长），承台混凝土的收缩先期基本完成，而桥墩（或塔柱）混凝土浇注后，其混凝土收缩和水化热降温引起的收缩相互迭加，加上大气降温等因素，形成颇大的收缩量，这种收缩受到承台接触面（约束面）的约束，在墩身内产生拉应力，导致开裂，称为“基岩约束效应”。 从理论上讲，最大的约束应力在约束边即桥墩与承台交接处，但通常竖向裂缝下端距约束边尚有一点距离，逐渐向上发展。这是因为桥墩混凝土在约束边处受到承台的“嵌固”作用，推迟或限制该处开裂，这种现象称为“模箍作用”。 3.2 腹板水平裂缝 开裂现象：在腹板上出现水平裂缝。开裂原因：混凝土坍落度过大，粗骨料往下沉，引起水平方向拉裂。这种裂缝称为“沉缩裂缝”。防裂措施：按高性能混凝土或耐久性混凝土要求做混凝土配合比，降低坍落度。 3.3 腹板斜裂缝 开裂现象：跨径四分之一附近腹板出现左右对称分布的斜裂缝。开裂原因：梁内实际主拉应力超过混凝土抗拉能力，其原因包括腹板设计或施