高速列车车内中高频气动噪声计算方法-交通运输工程学报.PDF

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １１ ３ Ｖｏｌ．１１ Ｎｏ．３ 　 　 年 月 ２０１１ ６ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｊｕｎ．２０１１ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１１０３００５５０６ 高速列车车内中高频气动噪声计算方法 刘加利，张继业，张卫华 （西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都　６１００３１） 摘 要：利用ＳＳＴ犽狑湍流模型计算了高速列车的外部非定常流场，提取了车身表面的脉动压力； 　 基于统计能量分析理论，建立了高速列车车内中高频气动噪声分析模型，确定了模型中各个子系统 的参数，计算了由车外脉动压力诱发产生的车内气动噪声。计算结果表明：高速列车车头的脉动压 力变化最剧烈；在中高频范围内，司机室和乘客室的声压级随着频率的增大而减小，在频率为 ０．５ｋＨｚ时，司机室的最大声压级为 ９３．７９ｄＢ，乘客室的最大声压级为 ８１．９９ｄＢ；在各个频率下， 司机室 个声腔的声压级的最大差值为 ，乘客室 个声腔的声压级的最大差值为 ； ３ ３．８９ｄＢ ３ ８．６９ｄＢ 司机室的声压级大于乘客室的声压级，司机室中部声腔的声压级最大，且主要能量输入来自于车窗 和底板。通过对车窗进行有效设计及改善车内吸声性能，能够降低车内气动噪声。 关键词：车辆工程；高速列车；气动噪声；脉动压力；声压级；声腔；统计能量分析 中图分类号： 文献标志码： Ｕ２６０．１６ Ａ 　　　 犆犪犾犮狌犾犪狋犻狅狀犿犲狋犺狅犱狅犳犻狀狋犲狉犻狅狉犪犲狉狅犱狀犪犿犻犮狀狅犻狊犲狊狑犻狋犺犿犻犱犱犾犲 狔 犪狀犱犺犻犺犳狉犲狌犲狀犮犻犲狊犳狅狉犺犻犺狊犲犲犱狋狉犪犻狀 犵 狇 犵 狆 ， ， ＬＩＵＪｉａｌｉＺＨＡＮＧＪｉｅ ＺＨＡＮＧＷｅｉｈｕａ ｙ （ ， ， ， ， ） ＴｒａｃｔｉｏｎＰｏｗｅｒＳｔａｔｅＫｅ Ｌａｂｏｒａｔｏｒ ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔ Ｃｈｅｎｄｕ６１００３１ Ｓｉｃｈｕａｎ Ｃｈｉｎａ ｙ ｙ ｇ ｙ ｇ ： 犃犫狊狋狉犪犮狋Ｔｈｅｅｘｔｅｒｎａｌｕｎｓｔｅａｄ ｆｌｏｗｆｉｅｌｄｏｆｈｉｈｓｅｅｄｔｒａｉｎｗａｓｃａｌｃｕｌａｔｅｄｂ ｕｓｉｎ ＳＳＴ犽狑 ｙ ｇ ｐ ｙ ｇ ， ｔｕｒｂｕｌｅｎｃｅｍｏｄｅｌ ａｎｄｔｈｅｆｌｕｃｔｕａｔｉｎ ｒｅｓｓｕｒｅｏｆｂｏｄ ｓｕｒｆａｃｅｗａｓｅｘｔｒａｃｔｅｄ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅ