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铁路运输企业向现代物流企业转变探析摘 要：在我国全面开放货运市场之际，铁路由传统的运输企业向现代物流企业转变势在必行。分析国内外铁路运输企业的发展，由供应链的角度分析指出了传统运输企业与现代物流企业的不同，提出铁路运输企业从企业的经营理念到经营方式方法等几方面，向现代物流企业发展的建议。 关键词：物流；铁路；运输；服务 中图分类号：U2　文献标识码：A　文章编号：1672-3198(2009)07-0044-02 1 引言 几年来，随着我国社会主义市场经济的日益完善和发展，整个运输业已由过去的卖方市场进入买方市场，我国加入WTO后，货物运输市场全面开放，国外先进的物流企业参与中国运输市场的竞争，铁路运输企业受到了其他运输方式竞争压力的越来越大。传统的管理体制、经营模式、营销策略、服务质量必须全面改进。企业发展方向，即作专业的运输服务商还是作物流服务商，是目前紧迫的选择。 2 国内外铁路物流发展状况 2．1 国内 (1)由于中国传统的运输业和仓储业经营分散，设备落后，物流技术含量不高，不能满足企业进行现代物流和配送的要求。 (2)我国大城市道路堵车现象十分严重，成为城市物流业发展的瓶颈，也制约了铁路运输的“开始一公里”和“最后一公里”物流业务的发展。 (3)铁路运输企业在中国尚从事传统运输业务活动，以实现货物的空间位移作为收入的依据，与现代物流管理思想还有一定差距。虽然经过市场经济洗礼，市场意识尚淡薄，货物运输的安全性，准时性、时效性不强，不能极大满足用户生产经营对物流活动的需求。 导致国内一些物流企业利用铁路的运输资源开发物流服务，或用户改用公路等其它运输系统实现物流过程，造成社会物流业务环节的增加、物流费用的提高、铁路运输设备能力利用不足等问题，另一方面，外资企业利用中国政府对仓储业、零售配送业的放松管制投资兴建了自己的仓库和物流中心，发展了新物流业务形式，如：日本三菱公司最近在广东兴建一体化配送中心；在北京，沃氏公司采用装配冷藏柜的自行车为其生产的冰淇淋进行配送；在上海，可口可乐公司雇佣了成百上千的“街道委员会”成员用手推车和自行车为机动车难以到达的地区进行配送；一些外国公司建设了自己的货运车队，以进行准确、及时的配送，保证生产的连续进行。 2．2 国外 美国铁路以20世纪初的设施应付着21世纪的运输需求，经历了运输管制与解除管制过程，已经落后于道路运输系统和经济的发展，铁路一港口、高速公路一港口的连接也存在能力瓶颈问题。但是近期其一级铁路中多式联运取得了极大成功，铁路物流在整个社会物流系统中占重要地位， 欧盟委员会指导下，开始整合各成员国铁路运输系统，打破边界界限约束，利用无线射频标签系统(radio frequencyidentification，RFID)，着力实施电子货运(e－Freight)，开发智能化运输系统(Intelligent Transport Systems，ITS)，已计划与2008年启动；以DB公司为代表，综合多种运输方式，实行“一票到底、全程负责”；并制定了物流人才培养计划，最迟2008年开始并持续进行。 而总结日本铁路改革中的JR铁路公司经验教训，将铁路定位于纯运输企业，导致其企业逐渐远离真正的货主，成为供众多物流企业选择的一种运输方式，不仅失去许多利润空间，还逐渐在运输市场中失去主动性。 3 现代物流服务的要求 现代物流理论认为，消费者的需求决定了供应链的形成，左右着供应链的运行，物流过程以满足消费者的需求为目标，现代物流彻底超越了过去制造商、分销商、零售商、物流服务商等等竞争、博弈关系。从设计、制造、分销、运输到零售。作为供应链中的成员都应得到有关销售趋势和产品的信息，这种了解有利于每个成员改进其产品设计、包装、营销和品牌经营，因此加强物流企业与生产企业的合作是现代物流发展的趋势，现代物流企业作为供应链中有重要环节，要适应新形势的需求，简便手续、降低物流费用，快速反应能力、高可靠性。 4 传统运输服务商与物流服务商的区别 物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，物流是创造时间性、场所性价值的经济活动，从物流的范畴来看，包括前述诸种活动，而广义的定义还应包括生产物流过程。 虽然物流服务商与运输服务商同样是作为企业运营，以追求企业效益最大化为目标，但是二者在诸多方面是有区别的。前者把满足消费者的需求放在重要地位，统筹设计、制造、运输、销售等市场环节，作为企业经济发展的“加速器”和“第三利润源泉”。与后者的“作为后勤保障系统”和“在销售活动中起桥梁作用”的理念相比，在深度和广度上又有了进一