全钢载重子午线轮胎肩空原因分析及控制措施.pdfVIP

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　轮 　胎 　工 　业 　　　　　　　　　　　　　1998 年第 18 卷 170 全钢载重子午线轮胎肩空原因 分析及控制措施 梁 　俐 (安徽开元轮胎有限责任公司 ,合肥　230011) 　　摘要 　针对全钢载重子午线轮胎的肩空缺陷 ,分析了其成因和控制措施。认为肩空除与该部位窝 藏空气有直接关系外 ,也与硫化条件、胎面花纹设计等有关 ,更重要的成因是胎坯内部各部件间的气体 在硫化过程中聚集于肩部造成。加强原材料质量和混炼工艺控制、提高半成品质量和管理水平、设定好 成型工艺参数、改善硫化工艺及改进胎面花纹设计 ,可改善半成品性能 ,消除不同成因气源 ,使肩空得以 一定控制。 关键词 　全钢载重子午线轮胎 ,肩空 　　肩空是全钢载重子午线轮胎生产过程中 则这些气体在硫化过程中将由最里层向外层 常见的缺陷之一。其主要特征为 :在肩部花 或由外层向里层逐渐聚集于胎肩 ,形成气泡。 纹块下肩垫胶与胎体帘布之间向胎内鼓包并 在花纹沟处间断 ,数量单个或数个不等。其 2 　气体来源分析 形成原因较为复杂。笔者就本公司在载重子 2 1 　存在于半成品内部的气体 午线轮胎生产过程中出现这一问题的情况及 与肩部联系较紧的半成品部件有肩垫 其成因进行总结和分析 , 同时提出个人意见 胶、胎冠、钢丝帘布及气密层。前两者为挤出 和看法。 部件 ,其内部气体含量相对可以忽略不计 ,但 气密层和钢丝帘布由于是压延半成品 ,其夹 1 　肩空成因 气的可能性较大 , 同时可控制性也相对下降。 所谓肩空即肩部产生气泡。其形成原因 钢丝帘布及气密层气体来源如图 1 所示。 除与该部位窝藏空气有直接关系外 ,也与硫 由图 1 可见 ,钢丝帘布及气密层半成品 化条件、胎面花纹设计等有着不可分割的关 内部的气体主要来源于化工原材料、钢丝帘 系 ,更重要的原因是胎坯内部各部件间的气 线、混炼工艺和压延工艺 ,其中来自化工原材 体在硫化过程中聚集于肩部。肩部花纹块胶 料流动并充满模腔需要一定的时间 ,而且合 模后该部位也是最后才达到压力平衡点的 , 在达到平衡之前 ,胎体内其它部件间和部件 内的气体在硫化初期若无合适的通道排出, 　　作者简介 　梁俐 ,男 ,35 岁。工程师。1984 年毕业于 安徽大学化学系有机专业。从事轮胎配方设计及工艺管理 工作。曾多次获得安徽省优秀新产品奖 ,1994 年被授予合 肥市“十大杰出青年工程师”称号。在《橡胶工业》期刊上发 表论文 1 篇。 图 1 　钢丝帘布及气密层气体来源 第 3 期 　　　　　　　　梁 　俐 全钢载重子午线轮胎肩空原因分析及控制措施 　　　　　　　　　　　 171 料的气体由其内部所含的易挥发物决定 ; 混 3 　控制措施 炼胶混炼过程中夹空气量大小基本上由炼胶 综上所述 ,载重子午线轮胎硫化肩空问 机的实际填充率决定 ;钢丝帘布的含气量由 题并不只是由于肩部空气多一个原因造成 压延过程中上、下胶片内气泡量及贴合力 ,胶 的 ,而是多种原因的集中反映。现象单一 ,但 在钢丝帘线中的渗透率以及钢丝帘线的结构