中级车修电器.docVIP

@@在均匀磁场中，通电线圈的平面与磁力线平行时，线圈受到的转矩为（ ）。 A．最大; B．最小; C．0; D．2 @@C @@用电流表测量电流时，必须与被测电路（ ）。 A．并联；B．串联; C．混联; D．任意 @@B @@我国规定，起动型铅蓄电池内电解液液面应高出防护片（ ）。 A．5～10mm; B．10～15mm; C．15～20mm; D．0～25mm @@B @@在20h放电率时，单格铅蓄电池的放电终了电压为（ ）。 A．1.75v; B．1.70V; C．1.65V; D．1.5V @@A @@当仪表板上的电源系统充电指示灯点亮时，表示是（ ）。 A．蓄电池放电; B．发电机有故障而不放电; C．蓄电池充电; D．发电机无故障 @@A @@硅整流发电机的中性点电压等于发电机直流输出电压的（ ）。 A．1/2倍; B．1倍; C．1/3倍; D．2倍 @@A @@发电机转子绕组短路、断路，可用万用表检查，若是转子线圈良好，则电阻值必定符合规定；若是转子线圈有短路，则电阻值比规定值（ ） A．小; B．大; C．一样; D．稍大 @@A @@汽车硅整流二极管单个测试的正向电阻值为（ ）Ω。 A．0; B．8～10; C．100～200; D．1000～2000 @@B @@触点式调压器线圈烧断，会造成充电系( )的故障。 A．充电电流过大; B．不充电; C．发电机异响; D．充电电流过小 @@A @@车辆怠速时，灯泡暗淡的最可能故障原因是（ ）引起的。 A．蓄电池电压低; B．发电机输出电压低; C．传动带过度张紧; D．前照灯开关有故障 @@B @@汽车一般用的低压导线，从机械强度方面要求其标称截面不得小于（ ）mm。 A．0.1; B．0.5; C．0.3; D．0.8 @@B @@蓄电池充电终了时，单格电池端电压上升到最大值为（ ）。 A．2.9V; B．2.7V; C．2.5V; D．2.3V @@B @@硅整流发动机与铅蓄电池的搭铁极性必须一致，均为（ ）搭铁。 A．负极; B．正极; C．N极; B．什么极都可以 @@A @@采用刮火法分辨直流电机上的三个接柱时，将三线头与机壳刮火有火者为（ ）线头。 A．电枢; B．接地; D．磁场; C．正极 @@ A @@不会引起电压调节器失灵的原因是（ ）。 A．过度充电状态; B．灯泡提前烧坏; C．蓄电池冒气过多; D．定予绕组短路 @@D @@直流电动机的转矩与（ ）。 A．电枢电流成正比; B．磁极磁通成正比 ; C．电枢电流和磁极磁通的乘积成正比; D．电枢电流成正比 @@C @@发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因( )。 A．断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大; B．断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小; C．电容器损坏。 @@A @@汽车每行驶( ) km或夏季行驶5-6天（冬季行驶10—15天）应检查蓄电池放电程度一次。 A．1000; B．3000;C．5000 @@A @@汽油车白天正常运行，用电量很( )。 A．大; B．小; C．基本不用电 @@B @@一般点火系的次级电压为( )V。 A．1000~1500; B．10000~15000;C．20000~30000; D．1500~3000 @@A @@直流电动机旋向的判定测量是( )。 A．右手定测；B．左手定测; C．安全定测 @@A @@起动机作空转试验的时间应不大于( )。 A．5s; B．1min; C．5min; D．30s @@B @@电容器击穿( )会造成点火故障。 A．短路; B．开路; C．闭路 @@A @@发动机功率大，压缩比大，转速高时应选用( )。 A．热型火花塞B．中型火花塞; C．冷型火花塞 @@C @@电容器的电容量应为( )。 A．0.10~0.15 u F; B．0.25~0.35 u F; C．0.15~0.25 u F @@C @@点火系中电容器作用是( )。 A．减少触点火花; B．增大触点火花; C．与火花无关 @@A @@分火头击穿漏电，将会引起( )。 A．全部火花塞无火; B．少数缸不工作; C．点火错乱 @@A @@点火线圈高压线脱落，会造成( )。 A．高压无火; B．高压火弱; C．点火错乱 @@ A @@牌照灯的灯泡功率一般为( )。 A． 8~10w; B．12~14w; C．16~18w @@A @@前照灯的远光灯一般为( ) A．20~30w; B．31~40w; C．45~60w @@C @@汽车发动机正常工作时，水温表指针应指在( )。 A．65~80°C; B．75~90°C @@B @@空调系统中蒸发器的作用是(