交通警察决定解剖事故车辆.docVIP

交警们决定解剖事故车辆，看看能否找出线索。他们仔细检验了事故车辆的刹车系统，当一个个事故车辆的刹车鼓被打开以后，人们惊奇地发现，所有的原本灰黄色的刹车片已经炭化变成了黑色。显然，事故车辆的刹车片经历了高温的烧灼。这说明，事故车辆的司机曾经持续刹车，而这种行为和京珠北高速公路的线形有直接的关系。在京珠北高速公路上总共有三个下坡路段，分别在北行39千米至14千米路段、南行39千米至52千米、南行58千米至75千米路段。其中一个路段的下坡长度竟然达到了13千米，发生事故最多的黑点正在这段下坡路的尽头。???? 韶关市公安局交警支队高速公路大队队长邱德明： 普遍来讲很多司机他是挂着高速挡，他也不清楚这段路的坡到底有多长，只是感觉到这是下坡，有可能就是一两千米或者几百米，因为他不具体了解这段道路，到底他也不清楚有13千米这么长。???? 在经过这个13千米的长下坡时，由于司机不熟悉路况或者缺少这方面的安全驾驶常识，因此，很多司机并不采取挂慢速档的方式，而是在正常速度下靠持续刹车来控制车速。严重的超载和长时间的刹车，在车辆行驶到下坡路段的尽头时，刹车片因温度过高而失去了制动的功能，最终酿成了惨祸。就在公路管理部门已经开始对公路进行改造时，还有一辆超载的货车失控冲进了施工路段，恰巧被监控录像拍摄下来。失控的货车连续撞击两辆客车后，又撞到路墙上才停下来，造成1人死亡，25人受伤。???? 借助道具可以给大家讲一讲刹车的原理。熟悉汽车的人都知道，刹车的原理它分成好几种，今天我们主要讲这种大型货车。它的这种鼓式刹车，我很佩服我们道具师傅，他做的这个道具非常形象的可以向我们展示刹车原理。我们可以把这儿看成是这个刹车鼓，它本身就等于是是两个同心圆，外面这个的直径是大一些，里面套着刹车片。这些部分是刹车片，里面的这个同心圆，这个圆它的直径要小一些。这样如果两个没有接触，也就是刹车片没有接触到这个部位的话，那么这个轮子你是可以随便转的，转多快都可以。但是一旦要是踩刹车，大家注意这个红的，它原本是横的，现在斜过来了，这个里面的同心圆的直径就迅速地变大了，然后刹车片就接触到了这个部位，所以说这个车轮立即就被踩住了，就等于是刹车了。我们可以再看一下，转起来正常行驶过程，一按，就刹住了。不过我们想这是因为一个手动的东西，我一按，可以让它很轻松地就停下来，速度不够快。可是真正要车开起来的时候，速度是非常快的，那么踩刹车的时候毫无疑问会产生一些剧烈的摩擦。大家都知道摩擦会生热。现在现场也拿来了一个完好无损的刹车片。刹车片主要成分是石棉和橡胶。科学研究发现，如果不停地踩刹车，当这个刹车片的温度它达到了250度左右的时候，刹车片就开始变软，变软之后，它的刹车系数就只有以前的十分之一。所以，往往会出现刹车失灵的状况。这块刹车片已经被完全是磨得薄了很多，两个一对比，大家一看就非常清楚了。这个刹车片而且已经有炭化的现象了，一摸，手指头就变黑，这说明它是在这种高温的状态下不断地摩擦，刹车的质量逐渐降低，摩擦系数也是越来越低。这块就更惨了，已经完全烧到可能都断裂的程度了。因为在京珠北的高速公路上，经常会发现超载的大货车经过长时间的刹车之后，它的刹车鼓已经变得非常非常红，很热，温度据说可以达到摄氏800度左右。在这种情况下它的刹车肯定是失灵了。 ? ? 其实，经常跑长途的货车司机都有准备，他们在汽车上加装了一个冷却水箱，在下坡时打开冷却水箱的阀门，冷水会喷淋在刹车鼓上面，这样就可以降低刹车片的温度。然而，这种土办法并不十分可靠，水箱的管道经常会因为水太脏或水垢太多而堵塞。另一方面，在京珠北路段缺少加水站，很多车来到这里时冷却水箱里面已经没有水了。???? 2005年4月，在京珠北高速公路开通两年后，在交警部门的建议下，公路管理部门开始了对公路的改造，而此时，在这条路上已经死亡210人，伤456人。经过4个月的改造，增加了大量的提示牌，告知司机这里是危险路段。铺设了先进的防滑材料，增加路面的摩擦系数。修建加水站，为冷却水箱加水。继续改造避险车道，把细沙路面换成了卵石路面。避险车道的改造取得了明显效果，进入避险车道的失控车辆再没有发生人员死亡的事故。 ? ? 另外，在运输高峰期，交警采取了间断放行的措施，他们在车辆开始下坡前，把车辆拦截下来，隔一段时间放行一次。这样，放行的车辆形成一个方队，互相制约，缓慢地通过危险路段。经过改造和治理以后，发生在危险路段的事故减少了百分之七十。 ? ? 韶关市公安局交警支队高速公路大队队长邱德明： 2005年的9月18日到2006年的2月20日跟我们这个没改造前一个同期对比，就跟这个2004年的9月18日到2005年的2月20日，做了一个事故同期的对比，改造前同期是死亡了10人，那改造之后同期是死亡了3人。这个受伤改造前