课程设计（论文）-基于单片机的出租车计价器的设计.docVIP

辽 宁 工 业 大 学 单片机原理及接口技术 课程设计（论文） 题目： 基于单片机的出租车计价器设计 院（系）： 电气工程学院 专业班级： 自动化143班 学 号： 学生姓名： 指导教师： 起止时间：2017.06.05-2017.06.16 课程设计（论文）任务及评语 院（系）：电气工程学院 教研室：自动化 学 号 学生姓名 专业班级 自动化143班 课程设计（论文）题目 基于单片机的出租车计价器设计 课程设计（论文）任务 课题完成的功能、设计任务及要求、技术参数 实现功能 本次设计采用控制器，脉冲计数，显示当前里程数、时间、所付金额存储里程数金额功能，通过串口上位机上传金额。、存储通信设计，包括元器件选择图。 实物的制作。 完成主程序、相应子程序流程图，显示 2、模拟计费设置：前，，每增加增加等时收费为/min。 进度计划 1、布置任务，查阅资料，确定系统设计方案（2天） 2、系统硬件设计及实物制作（3天） 3、系统软件设计及编写功能程序及调试（3天） 4、撰写、打印设计说明书（1天） 5、验收及答辩。（1天） 指导教师评语及成绩 平时： 论文质量： 答辩： 总成绩： 指导教师签字： 年 月 日 注：成绩：平时20% 论文质量60% 答辩20% 以百分制计 摘 要 现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。而部分小城市尚未普及，但随着城市建设加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以汽车计价器的市场还是十分有潜力的。 本系统以STC89C52单片机为核心，用信号发生器产生脉冲模拟车轮运转，通过外部中断采集车轮转数。然后用DS1302进行时间的读取，用AT24C02进行存储总的里程数及金额并通过串口将总的里程数及金额发送到上位机显示出来。最后在LCD上显示当前里程数、时间、所付金额存储里程数金额在基于此种思想的基础上进行了硬件与软件的设计，硬件电路包括单片机最小系统电路 第1章 绪论 1 第2章 课程设计的方案 3 第3章 硬件设计 5 第4 章 软件设计 10 第5章 系统测试与分析/实验数据及分析 13 第6章 课程设计总结 17 参考文献 18 附录一 总体电路图 19 附录二 出租车计价器程序 20 研究背景及意义采用做控制器，进行设计，同时进行控制软件的编写，脉冲计数，显示当前里程数、时间、所付金额存储里程数金额功能，通过串口上位机上传金额。同时也可以通过参数指标显示 （2）模拟计费设置：前，，每增加增加等时收费为/min。 系统组成总体结构 根据以上性能与指标要求，确定该总体框图如图2.所示。 图2.1系统总体结构框图各模块具体的功能如下：当前里程数、时间、所付金额以及在整体系统之间进行供电。STC89C52最小系统 图3.1 STC89C52最小系统复位电路则主要用来进行的复位，而单片机复位的方式大体分为两种：硬件复位与软件复位，硬件复位的方式又可分为上电复位与按键复位等。本设计中采用按键复位的方式，相比于看门狗复位、ISP寄存器复位等软件复位方式而言，设计更为简单，且实时性更高。由于是电平复位，所以设计中的复位电路也是电平复位方式。系统复位电路图如图3.所示。 图3.2 复位电路 时钟电路设计XTAL1（单片机19引脚）和XTAL2（单片机18引脚）分别为此放大器的输入端和输出端。XTAL1和XTAL2两端跨接晶体或陶瓷谐振器，就构成了稳定的自激振荡器，其发出的脉冲直接送入内部时钟发生器。外接晶振时，电容通常选22pF左右；外接陶瓷谐振器时，电容约为47pF。3.3所示。 图3.3 时钟电路 实时时钟电路设计 虽然STC89C52最小系统代有时钟电路，但是相对来说，还不够精准，因此在外部设计了DS1302实时时钟电路。 DS1302 是一种高性能、低功耗、实时时钟芯片，并且具备涓流充电的功能，在手持设备以及通信领域得到了普遍的应用，它的主要特性如下：DS1302能够实现秒、分钟、小 时、日、周、月、年 的显示，而且具有闰年自动调整的功能，并且可以配置时间显示的方式为24小时制或者12小时制。相对于并行通信的方式来说，使用串行I/O 通信