(桥梁)奉浦大桥东侧桥梁工程变更.pdf

奉浦大桥东侧桥梁工程变更 环境影响报告书简本 1 建设项目概况 建设项目名称：奉浦大桥东侧桥梁工程变更 项目建设单位：上海莘奉金高速公路建设发展有限公司 1.1 工程变更的背景 奉浦大桥是莘奉金公路的越黄浦江通道，奉浦大桥西侧桥梁于1995年建成， 为地方道路过江通道。2002年，莘奉金一级公路改建成高速公路后，该桥梁成为 高速公路和地方过江交通共用的越江通道，由于各项技术指标不能满足高速公路 要求，成为了莘奉金高速公路的交通瓶颈。为此2003年，上海市发改委批复了奉 浦东桥的项目建议书，启动奉浦东桥建设工程。该工程仍定位为地方越江交通和 高速公路过江的共用通道。 2004年，该工程完成了环境影响评价及工程设计工作。但随后市府有关部门 研究认为，建设奉浦东桥同时解决地方过江交通和A4 高速公路交通，在工程建 设、引桥接线方案和环境影响方面均存在弊端，决定暂缓奉浦东桥工程，研究新 辟地方交通越江通道，统筹考虑区域越江设施建设方案。 2008年，在地方越江交通如闵浦大桥等已经开工的前提下，奉浦大桥被定位 为高速公路专用越江通道。由于功能定位的改变，对原工程设计进行了一定的优 化、变更。 1.2 建设项目概况 (1) 原工程概况 根据原环评报告，本次工程设计变更前，奉浦东桥工程概况如下： 新建的奉浦大桥东侧桥梁与奉浦大桥（一期工程）总体布置平行，北起莘奉 金高速公路北段过渡段起点（桩号K1+408.01 ），南至西闸路路口以南约140m 处 （桩号K5+020 ），主线路线全长3563m ，其中主桥长545.3m，北引桥长941.25m ， 南引桥715.25m ，南、北引线道路长度1361.2m。 为解决地方车辆越江需要，在东侧桥梁上设置一条独立的地方车辆通道，作 为近期过渡方案，远期将拆除，为此，在剑川路、西闸路处设上下匝道（西闸路 匝道一期工程已有，主要对其改造，由路基改为跨线桥，使西闸路上跨奉浦大桥 接线道路，实现东西贯通），所有地方过桥车辆均由剑川路和西闸路匝道进出， 1 方便地方车辆通行。 为兼顾地方车辆过桥和高速公路过江的需要，桥梁全宽18m，奉浦东桥分别 布置2 条地方过江车道和高速公路专用车道。已建成的西侧桥梁车道划分改成与 奉浦东桥相同。 拟建的奉浦大桥建成后，西闸路收费站拆除，作为地方过桥车辆专用出入口。 西闸路东西贯通。高速公路在该处实施全封闭，出入移至大叶立交。 (2) 变更工程概况 本次重新启动的奉浦东桥建设工程与原环评文件基本一致，由于从兼顾地方 交通和高速公路交通变更为高速公路专用桥梁，发生了如下工程变更： 因不考虑地方车辆过江交通，取消了西闸路匝道，同时新建西闸路跨线 桥（原该段主线为路基形式，西闸路上跨主线），从而使工程范围向南延伸 229 米。同时，对横断面布置进行调整。 根据2008 年5 月最新的交通量预测，奉浦东桥交通量与环评时预测车流 量增加50 ％以上。 2 沿线环境保护目标 本工程沿线声环境保护目标共8处，包括1所大学（交通大学闵行校区），3 处城市集中居住区（金榜世家文馨苑、扶兰新村西渡大桥公寓和新南家园）和4 处农村居民点，与原环评报告相比，新增金榜世家文馨苑（原环评完成后建成的 居民区），减少了2处农村居民点。 3 声环境现状 根据工程变更内容和环境影响识别，本次主要重新开展声环境影响评价，因 此主要调查了声环境现状。 调查结果显示，受现有道路交通噪声影响（奉浦西桥和莘奉金高速公路）， 沿线敏感点噪声均超过《城市区域环境噪声标准》的2类标准，一般超标量在5 ～ 10分贝以内。桥梁路段由于路面较高，受声影区影响，低层房屋处噪声轻微超标 或达标。 4 声环境影响评价 对沿线敏感点的预测结果显示： (1) 沿线四个农村居民点均处在桥梁路段，桥面高度在6 ～15米，使得这些敏 感点大部分处于声影区内，预测结果基本达标或轻度超标。 2 (2) 沿线3处城市居民点均为5 ～7层楼建筑，距离道路红线在40 ～50米，均适 用2类标准。预测显示不同楼层均有超标，但低楼层超标较轻，超标在5分贝