17世纪「台湾船」性能研究与初步复原规划设计.PDFVIP

中國造船暨輪機工程學刊第二十八卷第四期 民國九十八年十一月 189 Journal of Taiwan Society of Naval Architects and Marine Engineers, Vol.28, No.4, pp.189-197, 2009 17世紀「臺灣船」性能研究與初步復原規劃設計 徐玉樹* 林建和* 曾樹銘** 王世婷* 陳政宏*† * 國立成功大學 系統及船舶機電工程學系 ** 基隆海舶工作站 關鍵詞：臺灣船、鄭成功、復原船 摘 要 我們針對明末清初時期由台灣到日本長崎進行貿易的「臺灣船」進行考證、外型復原及基本性能分析， 分析項目包括靜水性能、阻力預估及橫搖安全性，並與其他典型中式帆船比較。本研究發現，此一依照詳 細描繪與典型復原古帆船特徵所復原設計出來的船型，有一定的耐海性，但不如一般的典型福船，而其阻 力性能與一般帆船相似。此外，本研究也首次以電腦模擬中式帆船的流場，發現船艏必須承受較大的壓力， 因此其結構必須比較堅固。 前 言 裝商船隊伍，形成集團，以商經貿，往來日本長崎、 中國東南沿海及東南亞各地。 傳統中國船型，或稱「華舶」，有許多種類。其中 當時日本人稱來自台灣之船為「臺灣船」，中國 「海洋華舶」指航行於海上的華舶，從其船中段底斷 大陸各地之來船統稱「唐船」，或以出發地名之，例如 面形狀而言，可分為鳥船、沙船、蜑船、福船、廣船 「寧波船」等；另外當時日本鎖國政策中唯一允許來 五種不同船型，並可粗略分為沙(鳥、沙) 、福蜑、福、( 往的歐洲貿易對象是荷蘭，日本人稱荷蘭來的船為「蘭 廣)兩大類，各有其特性[1] 。而最近的幾項相關研究已 船」，以資區別。稍晚於明鄭時期的日本人，曾經畫下 經應用現代造船工程的原理及方法，將沙船、福船兩 來往於長崎的各種貿易船。目前藏於長崎縣平戶市松 大類的船型特色所導致的性能差異及其原因，分析得 浦史料博物館的《唐船之圖》畫卷，所畫對象為西元 很清楚[2][3] 。而對特定古船型的研究，則可以用模型 1700年以前至明末期間往來中國沿海與日本之間的貿 建造方式驗證記錄的可靠性，再加上現代造船工程的 易船形態，並有簡要之說明文字描述其各主要尺寸， 計算方法，對特定船型的構造與性能詳加討論，並可 繪畫的表現手法也非傳統中國畫中的寫意但不成比例 發現古書記載與傳抄時的錯誤，以及作為未來可能復 的畫法，而是有較為準確比例的描繪方式，此點可由 原古船時，初步設計所需的參考資料[1] 。 其中的蘭船與歐洲存留的各式文獻圖卷比較可以看 本研究因此擬用上述的各種方法研究一艘別有歷