预制箱梁第一块.docVIP

关于镇溧高速公路JT1标预制箱梁首件工程 认可及正式全面开工的申请 常州市高速公路指挥部镇溧项目办： 我部预制箱梁首件工程的工作已于2005年6月8日完成。 通过现场的施工情况，我部认为我们的人员配置、机械设备皆能满足施工的需要，通过现场检测试验及各种施工参数的控制均能达到施工质量要求。综上所述，我部认为我们的施工方案切实可行，能够满足施工质量要求。根据《常州市高速公路工程“首件工程认可制”实施办法》，可作示范推广。现正式申请对我项目预制箱梁首件工程予以认可，并申请我部预制箱梁工程正式全面开工！请贵部予以认可、批准！ 特此申请！ 路桥华祥国际工程有限公司 镇溧高速公路JT1标项目经理部 二00五年六月十日 镇溧高速公路JT1标预制箱梁首件工程 施 工 总 结 路桥华祥国际工程有限公司 镇溧高速公路JT1标项目经理部 二00五年六月 预制箱梁首件工程施工总结 一、工程概况 镇溧高速公路JT1合同预制箱梁共计180片。其中西阳河大桥30m预应力箱梁80片；西阳-建昌分离式立交25m预应力箱梁50片；石马河大桥25m预应力箱梁50片。 二、机械设备进场及人员配备情况 1、投入预制箱梁首件工程施工的机械设备： 2—JS500型拌和站1套，砼罐车3辆，备用发电机1台，50T龙门吊2台，电焊机2台，振捣棒5个以及一些辅助的机械设备； 2、投入墩、台帽首件工程施工的人员：现场施工人员约80人、技术人员5人。项目部测量队负责轴线及标高的控制，技术人员负责现场的技术指导、对各工序的检查验收以及向监理工程师报验。 三、预制箱梁首件工程施工安排 1、首件工程施工地点的确定 结合我标段内的施工现场情况，预制箱梁首件工程确定为西阳-建昌分离式立交桥3#-7箱梁。 2、首件工程的施工时间及参加人员 西阳-建昌3#-7箱梁的施工时间为2005年5月28日至2005年6月8日，主要参加人员有：监理组组长朱和平、结构监理工程师谢继龙、现场监理孙祥儒，项目经理部执行经理尹玉林、总工程师吴文迪、内部监理李闯、桥梁工区技术负责人沈玉凯等。 3、首件工程的原材料情况 1）水泥：宁国海螺P.o42.5R水泥。 2）钢筋：江苏永钢以及马鞍山钢铁集团生产的各种型号钢材。 3）钢绞线：江西新华金属制品股份有限公司。 4）锚具、夹片：开封中原。 5）集料：粗集料选用当地生产的碎石，细集料选用江砂。 6）粗集料的级配情况：碎石有5mm－16mm和16－31.5mm两种，按4：6比例混合后可满足5mm－31.5mm的连续级配要求。 7）水：当地饮水。 8）减水剂：江苏省南京凯迪建材厂生产的FDN-2型（缓凝、泵送）混凝土高效增强剂。 以上材料经试验合格，可以用于本桥施工。 四、预制箱梁首件工程施工总结 1）钢筋的绑扎： 钢筋加工采用加工场地集中加工成型，现场绑扎、焊接。钢筋班由班长带领工人将以做好的成品钢筋运到台座处，在将事先做好的带线钢筋（焊接一根和台座等长钢筋，在其上划上与图纸设计的钢筋间距同等间距线）放在台座上，几个工人按间距安放钢筋，几个工作面同时工作，加快了绑扎时间。在绑扎完腹板钢筋后用几道剪刀撑钢筋将其固定。波纹管在其钢筋骨架中固定，位置按图纸设计固定管道坐标，然后用U型钢筋焊牢。其位置是否准确影响钢绞线受力，因此波纹管位置一定固定准确。在模头端放好螺旋筋后将锚垫板固定好位置，其轴线要于钢绞线轴线一致，使钢绞线垂直锚垫板。当腹板模板固定好以后，在绑扎顶板钢筋，方法与底腹板钢筋一样。在绑扎钢筋过程中要注意安放通气孔、齿板等预留构件位置。在固定好的波纹管中穿入同径的塑料管，在浇筑砼过程中要抽动塑料管以防波纹管堵塞预留管道。 2）模板安装 箱梁模板的要求应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。安装模板前将模板表面抹上轻机油，以保证结合处的砼外观质量。内模采用钢模组合而成，接头和拼缝为了防止漏浆用胶带封贴。在每隔3m左右位置架设一道压杆，保证内模不出现错位、上浮、涨模等情况的发生。模头板安装也很关键，由于本箱梁角度为30度，因此在模板拼装时，考虑其角度大，拼缝处容易漏桨，我们采取加厚胶带条，并将模头板用螺丝固定在外腹板模板上的方法防止跑浆。模板的光洁与否关系到浇出的砼外表面光洁度。在项目部领导和监理组领导要求下，严格控制检查模板涂油是否均匀，拼缝是否严密，模板是否有错台。经严格检查后报请监理工程师谢工检验，同意准备浇筑砼。 3）浇筑砼 在各道工序报验合格后，2005年5月30日16：00开始浇筑，拌和站统一拌合，控制坍落度在10～13cm,坍落度经现场做坍落度为11cm和12cm,在拌和站控制坍落度保证砼坍落度均在11cm。采用分层浇注，