电气化铁路以太网通讯中断问题的探讨.docVIP

包惠线电气化铁路以太网通讯中断 问题及现场处理方法的探讨 内容摘要：本文以包惠线电气化铁路工业以太网拓扑结构为基础，主要探讨存在于调度段（主站）与所内终端（子站）间通道中断的问题，在此提出了防止通道中断的几点意见和建议。 关键词：电气化铁路 以太网 通讯 谐波干扰 电压波动 引言 以太网是当今现有局域网采用的最通用的通信协议标准。在互联设备之间以10~100Mbps的速率传送信息包，双绞线电缆10 Base T以太网由于其低成本、高可靠性以及10Mbps的速率而成为应用最为广泛的以太网技术。在电气化铁路运行中也起到了相当大的作用。 目前包惠线电气化铁路远动系统亦采用的以太网技术，但是由于地形、环境温度、谐波污染、电能质量等因素困扰时常出现时断时续的情况，给电气化铁路的安全供电、可靠运行带来极大困扰，在总结处理通道中断过程中的一些经验后提出以下几点意见和建议。 现状概况 包惠线今年6月份以来由于车流密度增大，加上接触网春检工作带来的设备频繁操作，自6月5日-6月12日间调度端主站与各所子站间通道频繁中断，导致电调无法对所内设备进行远动操作，对我段安全、稳定、可靠生产带来很大影响。 包惠线采用的TA21型光纤自愈式双环网牵引变电所综合自动化系统通过103规约与北京国控以太网双环网对接，实现采集与显示各变电所/亭内的测控、保护单元的各种测量、保护信息，实现对牵引变电所内的各种开关分/合控制、电能质量各种参数的检测功能同时完成相应报表的处理、曲线显示等信息的处理。如图：1-1所示。 设备分界为协议转换器出口至铁通通信盘柜为电务负责，协议转换器至上位机路由器及一下为我单位负责。 故障原因分析及解决方法。 许继通信设备（协议转换器、路由器、远动通信管理机等）与铁通通信装置不共地，存在电位差。经实地测量发现两处接地端确实存在AC1.3-4.8V左右电位差。采用一定方法使上述两者共地。 谐波污染。由于包惠线货运牵引机车多数为S3、S4型，该型号机车产生的3、5、7次次生谐波，将谐波反送至供电系统，对牵引所的的电能质量造成污染（如图2-1），且包惠线设计采用的为集中接地箱，进而给所内AC220V自用电设备安全带来隐患。通过将带有保护接地的3针插头改为仅有AN的两针插头，消除由于大接地系统带来的谐波分量影响。 图2-1 所内1ZB二次电压波动范围较大，视线路车流密度不同在AC203V-254V间不等，严重超出上限（标准为正负10%）。存在因过电压影响导致的协议转换器等通信元件（额定电压AC220V）受电过高而烧坏的可能。如图2-2 4、路由器（网桥）网卡损坏。首先用CONSOLE线将计算机串口和路由器的console口相连。然后通过“程序\附件\通信\超级终端”登陆，设置不用改,点“拨号”按钮，提示“已经连接”，按回车键，看到提示符Quidway后，按以下步骤操作。 Quidwaysysterm-view 进入系统设置状态; 进入以太网口; [nantaizi-ethernet0/0] ip address 192.168.1.61 255.255.255.0 配置路由器的局域网（内网）的以太网口IP地址和掩码，和远动管理机在一个网段; [nantaizi-ethernet0/0]quit [nantaizi] interface Serial1/0 进入串口1/0，型号不同,可能串口的编号也会不同,如Serial0, Serial0/0 [nantaizi-serial1/0] ip address 193.168.5.3 255.255.255.0 设置串口IP地址，及外网IP地址，根据现场实际的IP地址来设置。 [nantaizi-serial1/0]quit 通过连接路由器召唤远动管理装置查看内部通讯是否连接正常，及模拟远动调度端召唤子站，确认子站接到消息后是否回传。若子站无信号返回极端断定是内部故障。一般为网卡存在问题。 更换网卡后并将程序置入，重新设置IP地址及相应网关、掩码等。按上述步骤操作，正常后如下图2-3所示： 自环检查。通过登陆路由器同时通过同轴电缆将协议转换器的IN和OUT形成自环，通过程序产看能否与协议转化器形成连接。如图2-4所。 6、部分型号协议转换器带有存储功能，采用断码器测试仪测试或ping联络IP后发现有丢包或无法ping通现象，严重时会出现如图2-6现象 主要因为协议转化器程序错误后会将正确的数据包误认为错误代码而存储进自带存储器，大量数据包的堆积造成协议转换器死机，进而导致通道中断，复归后