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· 桥 梁 ·
小角度跨营业线钢桁梁无平衡
重转体施 工技术
唐培 文
(中国铁建二十局集团第一工程有限公司 江苏苏州 215151)
摘 要 介绍了金山铁路春申特大桥结构形式为96m的下承式钢桁梁在 16。夹角情况下无平衡重转体跨越既有
繁忙干线沪昆铁路 的主要施工技术。
关键词 钢桁梁 跨营业线 施工技术 无平衡重转体
中图分类号 U445．46 文献标识码 B 文章编号 1009—4539(2012)08—0021—04
ConstructionTechnologyforSteelTrussCrossingOperatingLines
with SmallAnglewithoutSwivelBalanceW eight
TangPeiwen
(ChinaRailway20 BureauGroupCo．Ltd．，Suzhou215153，China)
Abstract Thisarticledescribesthekeyconstructiontechnologywithoutswivelbalanceweightusedin96m—spanthrough
typesteelturssChunshenBridgeonJinshanRailway，thebusyShanghai—KunmingRailwaytrunk．
Keywords steelturss；crossingexistingline；constructiontechnology；withoutswivelbalanceweight
16。。按照跨越既有公路或铁路施工钢桁梁的方案，
1 工程概况
一 般思路是采用拖拉法顶推或支架法施工，需要在
金山铁路改建工程春申特大桥全长 1．7km多， 中间设置临时墩或拼装支架。由于新建线路与既
基础采用钻孑L灌注桩，下部结构为流线型桥墩 、矩 有沪昆铁路夹角太小，且钢桁梁跨越的沪昆铁路为
形承台，上部结构有标准跨径 32m、24m预制T梁、 繁忙干线，电气化铁路，两股道线间距仅 5．7m，没
(32+48+32)m连续梁及 96m钢桁梁 。其 中钢桁 有设置临时墩和支架的空问。采用一般 的拖拉法
梁为有砟桥面96m下承式钢桁梁，主桁类型为无竖 顶推的施工方案没有实施 的可能性 。
杆整体节点平行弦三角桁架下承式钢桁结合梁，主桁 2．2 施工方案比选
宽6．6m，主桁跨度 96m，桁高 12．8m。整个钢桁梁 为确保工程顺利推进 ，先后组织桥梁专家及资
由主桁、横梁、上平纵联、桥门架及横联、桥面板等附 深工程技术人员进行方案论证和现场勘察，并提出
属设施等部分组成，总重约815t。1×96m钢桁梁跨 如下几个方案。
越既有沪昆铁路，与沪昆铁路夹角角度为 16。。 (1)方案一。根据现场条件 ，钢桁梁的拼装场
地设置在 l9号墩侧 ，钢桁梁节段运至现场后，采取
2 施工方案论证与比选
适当加大 18号墩与既有线的角度 ，然后搭设拼装支
2．1施工方案论证 架，在支架上采用拖拉法跨越沪 昆铁路到达 18号
新建春申特大桥与既有沪 昆铁路斜交，角度为 墩，然后再平面转体至设计位置。如图1所示。
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