《东方电气评论》投稿简则.pdfVIP

束矛章泰坪奢 V01．2lNo．4 Electric Dec．2007 嘣·第笳年省 DongfangReview 大的影响。在潮汐电站机组中，防止海水腐蚀的主 置的，由金属构件(被保护阴极)与具有更高负电位 要措施有： 的金属护件(牺牲阳极)之间的电接触来实现极化。 如转轮的轮毂体，可在喷镀锌以后涂以封闭层、防 (1)合理选择材料，关键金属部件采用cr、Mo 含量较高甚至还含有Ni的不锈钢。法国朗斯电站曾 腐层；另一种是带有外部电流装置的，它通过外部 对水轮机部件的材料进行大量研究，对普通钢、不 电流来维持金属构件的负电位。 锈钢和青铜进行调查比较和实验，最后决定：12台 (4)发电机防海水腐蚀技术 水轮机转轮采用含17％Cr和4％Ni的不锈钢，另外 潮汐电站空气中的盐雾除对发电机结构件、定 子铁心等造成损害外，还可能在定子绕组表面产生 12台采用含9％A1的青铜制造(运行结构证明，两 种材料均有较好的抗海水腐蚀性能，抗腐蚀性能相 放电现象，损伤绝缘结构。因此，发电机绕组绝缘 要采用防盐雾绝缘材料和结构，定子背面及定子槽 近)，水轮机轮毂及灯泡体采用18Cr8Ni3Mo的不锈 钢，而机械强度要求较高的一般部件则采用普通钢。 要涂以适当涂料。定子槽涂层应为半导电的，以便 (2)涂敷耐海水腐蚀涂料 将线棒外部的电晕保护接地，并防止相邻定子叠片 所有与海水接触的普通钢部件表面应涂敷一层 间发生短路。 耐海水腐蚀的涂料。法国朗斯电站经过比较，选用 另外，发电机的电刷装置必须能在泄水工况下 乙烯树脂系涂料，运行效果良好。我国江厦电站的 举起，否则滑环表面会在很短时期内产生铜绿，腐 防海水腐蚀涂料则采用以H一36厚浆型环氧沥青漆 蚀滑环。 为底漆，氯化橡胶涂料作中间漆，高接触型氧化亚 4．4 防海生物附着技术 铜防污涂料为面漆，这套防腐涂料不仅具有良好的 海水中的海生物容易附着在金属结构表面，影 耐海水腐蚀性能，而且还具有良好的防止生物附着 响过流部分的过流条件，影响机组出力，降低运动 的功能。 部件的灵活度，而且海生物的附着力极强，清除非 (3)采用阴极保护技术 常困难。例如，法国朗斯电站24台机组每年要清除 阴极保护技术是一种化学防护技术，是一种以 约lt的海生物附着物，花费60万法郎。 牺牲阳极、保护阴极来防止金属结构海水腐蚀的方 潮汐电站机组中防海水物附着主要采用两种方 法。法国在圣玛罗和朗斯电站机组中的许多关键部 法：一是过流表面涂敷能杀死海生物的涂料；二是 件(如转轮、联轴节、大轴密封等)都采用了阴极保 电解海水，产生毒性氯离子，抑止海生物附着。前 护技术并收到了良好的效果。前苏联基斯洛电站采 苏联基斯洛电站研究出一种含有能杀死海生物组分 用镀有铂的阳极，铂阳极腐蚀后可用火花法重新镀 的浆料，涂敷过流表面，同时采用从海水中制取氯 钽，采用这种方法防腐的部件运行20多年后仍未腐 离子，输送至流道表面，驱除污着物的幼虫。这两 蚀。我国江厦电站也采用了阴极保护技术。 种措施，双管齐下，能保证10多年内流道内无海生 阴极保护技术有两种，一种是不带