板式无碴轨道施工工艺和成本分析.pdfVIP

本 刊 征 稿 · 陈 默 板式无碴轨道施工工艺及成本分析 + 中图分类号：U213.244 文献标识码：B 文章编号：1007-9890（2006）02-0004-06 板式无碴轨道施工工艺及成本分析 陈 默 （中铁四局集团武广客运专线新广州站项目经理部，广东 广州 510806） 摘 要：介绍客运专线板式无碴轨道的结构组成、施工工艺及造价分析， 以期为同类工程积累施工造价资料。 关键词：板式；无碴轨道；施工工艺；造价分析 Constructionandcostanalysisofslabtrack Abstract:Thisarticlegivesanintroductiontothestructure,composition,constructionandcostoftheslabtrack forpassengerdedicatedlineswithaviewtoaccumulatingdataofconstructioncostforprojectsofasimilarnature. KeyWords:Slabtrack,ballastlesstrack,constructiontechnique,costanalysis 里。其中，桥梁段长6.831双线公里，土质路基段 0 引言 0.549双线公里，分别占试验段长度的92.3%和 7.7%。 近40年来，高速铁路先行发展的国家（日本、 德国等）大力开发以混凝土或沥青混合料等取代散 1.2 主要设计标准 粒道碴道床的各类新型轨道，各国的新型轨道根据 （1）线路：客运专线、双线； 不同组件或开发公司命名了不同名称的结构形式， （2）设计荷载：ZK标准活载； 无碴轨道则是该类轨道结构的总称，以区分传统的 （3）设计速度目标值：基础工程350km/h； 有碴轨道。无碴轨道结构形式有板式轨道结构、双 （4）正线数目：双线； 块式无碴轨道结构、轨枕埋入式无碴轨道结构。 （5）正线线间距：5.0m； 此文以武广客运专线新广州站试验段为例，简 （6）最小曲线半径：一般地段9000m，困难地段 述该项目无碴轨道的结构组成、施工工艺、工程造 7000m； 价等，为同类工程提供参考资料。 （7）最大坡度：一般 12‰，局部地段不超过 20‰； 1 工程概况 （8）牵引种类：电力； （9）行车指挥方式：综合调度集中； 1.1无碴轨道试验段概况 （10）列车运行控制方式：自动控制。 新广州站及相关工程无碴轨道试验段范围为 DK2170~800DK2178+180，正线全长7.380双线公 1.3 工程地质特征 铁路工程造价管理 4 2006年第2期 第21卷 · 本 刊 征 稿 陈 默 板式无碴轨道施工工艺及成本分析 线路经过地区大部分位于平原区及丘间谷地