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运用市场机制优化集装箱空箱资源共享研究 杨 金 (重庆第二师范学院经济与工商管理系，重庆 400067) 摘 要：本文提 出了一种利用市场交易机制来实现不同主体 间集装箱空箱资源共享的模式 ，探讨 了该模式的基本原理并进行 了 实例说明，同时进一步提出了该原理在实践 中运用的条件及今后的研究方向。通过研究，本文认为 ，运用市场交易机制实现空箱 资源的共享可以保护参与各方的私人信息，避开信息不对称带来的道德风险，提高参与各方的经济效益，实现空箱资源的优化 配置，提高社会总福利水平。 关键词 ：市场机制；集装箱空箱调运 ；资源共享；社会福利水平 中图分类号 ：F560．6 文献标识码 ：B 文章编号 ：1008—4428(2012)06～22—02 随着经济全球化，贸易国际化的深入发展，集装箱运输以其 对于实践更有意义的参考。 降低包装费用 、减少货损货差 、提高装卸效率 、方便多式联运等 一 、 通过市场交易进行空箱资源共享的理论模式 众多优点 ，获得了飞速的发展。根据交通运输部的统计公报，我 每个用箱点都有很多的集装箱船公司，也有很多的租箱公 国2011年全国港 口完成集装箱吞吐量 1．64亿TEU，比上年增 司。他们都是空箱的供应方或需求方。在一定的空箱市场租赁价 长 12．O％。其中，沿海港 口完成 1．46亿TEU，内河港 口完成 1736 格之下，这些公司可以通过租入空箱降低他们的调箱成本 ，或者 万TEU，比上年分别增长 l1．3％和 18．3％。然而，由于贸易的不平 把 自己的空箱租给其他能更有效地利用空箱的公司以获取利 衡，在集装箱运输飞速发展的同时，也产生了一个不可避免的重 润。根据当前的租箱价格和 自身的生产情况和资源约束，每个公 要问题 ，那就是集装箱空箱调运 问题 。根据 LSE、Graybox、 司均可以对 自己的生产决策进行最优化。当他们租入空箱能降 SynehroNet等权威机构估计，班轮公司一般需要 15—20％以上的 低调箱成本(或增加利润)时，他们将愿意从别的公司租入空箱。 运量来解决空箱调运问题。不少国际班轮公司表示，集装箱空箱 此时他们愿意为租箱付出的最大代价为他们通过租箱带来的总 调运方面存在瓶颈是阻碍其加快市场开拓步伐的主要因素。因 成本的降低 (此时的总成本为新调箱成本和租箱成本之和)。当 而，集装箱空箱调运已成为集装箱运输的一个重大难题。 他们为租出时，他们因为出租空箱带来的收益必须大于他们因 为解决这个问题，实务界和学术界都做了大量的探索和研 为空箱的减少而带来的总成本的上升 (此时他们的总成本为新 究。在各方面提出的解决方案中，主要可分为两类，第一类解决 调箱成本与空箱磨损成本之和)。而他们愿意租入或租出空箱的 方案就是通过复杂的运筹学模型来实现空箱调运的成本最小 量及他们的最大出价 ，将是他们的私人信息，其他公司无法获 化。第二类方案提出通过在集装箱船公司之间、船公司和租箱公 知。此时，如果有一个独立的第三方配箱中心对他们的需求和供 司、船公司和造箱厂之问密切合作来获得空箱和运能资源的共 给进行匹配，就会使空箱资源流向能最有效利用空箱的公司，从 享，从而减少空箱调运量，降低调运成本。目前研究最多的是第 而减少资源浪费，带来社会福利水平的增加。整个交易过程可以 一 类方法，已从最初的静态模型演化到动态模型，考虑的影响因 描述如下： 素也越来越多。这些模型因为太复杂，假设条件繁多，并且大多 第一步 ：各个船公司根据 自身成本最小化 (或利润最大化) 数还没有开发成应用软件，因此在实际工作中运用得非常有限。 目标、自身资源约束和空箱的市场价格进行优化，向第三方配箱 并且，这些模型的优化 目标都是实现单个集装箱船公司的调箱 中心提出自身所需要的空箱量及其为获得这些空箱愿意支付的 成本最小化 ，因此一般应用于单个集装箱船公司的内部调箱，而 代价(出价)。如果船公司对空箱的出价为正，则为租入，反之则 无助于社会空箱资