过山车拆除、运输、保管技术要点.docxVIP

过山车拆除、运输、保管技术要点一、总则：1、精心组织、完整拆除。保证能重新安装、启用。2、按照原始图纸进行分段切割轨道、轨道支架及承重钢管，保证原始构件分段型式。按运输要求，能大段运的尽量不要拆成小的；有法兰、螺栓连接的，从法兰、螺栓处拆分，不得已才可动火切割。3、拆除过程中，要按照图纸确定拆除起始点，利于分组的同时往各向进行拆除工作，缩短施工周期。4、拆除过程中，每段构件应编号（编号根据图纸编制），应有拆除施工记录，并保留影像资料。5、编制保管记录表，明确保管品类、编号、方法、位置等信息。二、主要工作内容1、电气、控制部分，气泵、空压机等辅助设备。2、轨道及支架部分。3、钢结构柱、支架，立环拱架、螺旋环框架等。4、站台段单体刹车安装架、8联刹车安装架，发射段尾轮横梁、牵引车轨道组件、2联刹车安装架、4联刹车安装架等结构。站台段、发射段、俯冲段、起伏段、下回转段维修走道等。三、主要部件拆除技术要求一）、钢结构部套、编号1）站台段（C25、C26、C27、C28、C29、C29’、C30、C31、C32、C33、C34、C35、C36、C37），支架S43~ S86~Z1，共计：45件。2）发射段（C37’、C38、C39、C40、C41、C42、C43’、C43、C43’’、 C44’、C44、C44’’、C45、C46、C47、C48、C49），支架Z2 ~Z60，共计：59件。3）俯冲段（C49、C50、C51、C52、C53、C54、C55、C56、C57、C58、C59），支架S132 ~S152，S208~S235，共计：49件。4）立环段（C59、C60、C61、C62、C63、C64、C65、C66），支架S236 ~S288，共计：53件。5）起伏段（C66、C67、C68、C69、C70、C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8），支架S279 ~S335，共计：57件。6）螺旋环段（C8、C9、C10、C11、C12、C13、C14），支架S337 ~S377，共计：41件。7）下回转段（C14、C15、C16、C17、C18、C19、 C20、C21、C22、C23、C24、C25），支架S1 ~S42，共计：42件。支架共计：346件。二）拆除顺序首先是电气、控制部分，气动系统、空压机、刹车等辅助设备拆除。再则是轨道及支架部分。最后是钢结构柱、支架，立环拱架、螺旋环框架等。三）技术要求1、轨道与立柱的分离切割立柱顶端的轨道座四块立板，与平板分离，轨道座的四块立板保留在轨道上（见图一）；遵从切割可操作性，立板留底尽可能短（＜20mm），且所有轨道座的留底尺寸应一致。图一轨道与立柱的分离2、轨道分段以运输装车的最大长度为原则切割轨道，切割口两端配对编号。为防止切割时构件自身形成的应力造成过大变形，施焊前要求在断口两侧焊三段支撑杆（可用圆管或角钢，图中绿色部分）固定轨道开口尺寸形状（见图二）；螺旋环、立环独立分段；分段时切记不要在原拼接焊缝处分割，至少避开200mm以上；左右两侧轨道也不要切在同一截面处，应错开200mm以上。图二轨道端口支撑3、立柱拆卸1）立柱之间，从法兰处拆卸，立柱编号，连接端也要编号；2）立柱底板应从预埋件螺栓连接处拆卸（被混凝土预埋的要用风镐凿开混凝土，露出底板），不可切割底板；3）圆管不得分割。4、车辆拆卸预先准备每节车的车辆固定座（车辆的底盘坐落其上并固定）；首先拆车辆的下车轮销，取下车轮；然后拆每节车辆间的连轴器销分隔车辆，即可将车辆从轨道上吊离安放于固定座上，见图三、图四图三拆卸下车轮图四拆车辆间销轴分离车辆5、发射气缸拆卸法兰端螺栓分段（绝不允许切割气缸）；拆下的气缸安放在固定架上，以防弯曲变形；凡是有孔的位置应采取防止进水措施。6、电气、气动1）外部器件（电感式开关、压力传感器、电磁阀）等在接头处拆除，并做清洁处理，用纸箱或铁皮箱分类封存；2）外引电线，单根卷成一卷，保留原有线缆编号；3）电控柜、空压机应做防水、防尘包装；4）液压泵站、蝶阀整体拆除，封箱处理；5）刹车、气包等部件统一贮存；7、发射装置1）钢丝绳就地处置，不再运回；注意其与发射小车、活塞的连接处只可切割钢丝绳，完整保留其它部分。2）大储气罐就地处置，不再运回。3）绳轮及其支架应整体拆除。8、站台、维修走道站台的工字横梁及立柱保留。楼板的花纹板及角钢拆除后，用于制作钢结构、车体等的支撑和支架，轨道端口的支撑杆，贮存电器件、气动元件之类的铁箱。四、运输1、运输途中，轨道及弯曲部件要固定，不叠压，防止变形；车辆要安放在固定架上运输；气缸也要安放在固定架上，不得堆叠，防止变形。2、运输过程中应对需要防水、防尘、防撞的物品采取必要的防护措施，避免因运输造成的损失。五、堆放及贮存1、除钢结构外，需露天堆放的物品，应