钢支撑材料标准与技术标准最终版.docVIP

钢支撑材料标准： 钢支撑主材为A609钢支撑（t=16）。 在端头井部位，斜撑两端头材料：钢板材料为A3，=20mm,钢筋为‖级钢，焊条E50。 3、在直撑段，钢支撑接头断面（除三角肋板N17大样，钢板为=20mm外）、钢支撑接头详图、钢支撑防脱落措详图中所用钢板为均采用Q235B，具体钢板厚度见详图，焊条为E43。契块为45号铸钢，锚筋采用HPB300级钢筋。吊钩为圆钢A16，钢支撑接头断面采用M24螺栓连接，钢支撑与活络头钢板连接采用M20螺栓连接，L=100mm。 在钢支撑防脱落详图中，支撑节点大样中和换撑节点大样中，钢支撑端头钢板与地下连 续墙和外墙采用M25，B级螺栓，n=9，四角固定。在纵向支撑梁与钢支撑固定大样中，钢支撑与型钢联系梁采用下方垫30mm厚橡胶垫块，两个U型螺栓（A20）。 钢支撑技术标准说明： 1、总说明 1.1钢支撑应有足够的刚度，断面不得小于设计断面，基坑开挖中必须严格按设计位置及时， 可靠地架设支撑，并按设计要求施加预应力， 1.2、车站基坑开挖深度约为17.5米，明挖顺做法施工，共设四道支撑，除第一道支撑为钢筋混凝土支撑外其余均为钢支撑。支撑计算轴力值与各开挖部位移报警值如下表所示： 施工作顺序 内内容 第一次 开挖 第一道撑 第二次开挖 第二道撑 第三次开挖 第三道撑 第四次开挖 第四道撑 第五次开挖 第四道撑 第五次开挖 标准段 水平位移预警值（mm） 3 7 11 19 22 计算轴力（KN/m）标准值 175 570 868 500 端头井 水平位移预警值（mm） 3 7 11 19 22 27 计算轴力（KN/m）标准值 150 430 500 900 735 注明：斜撑轴力×1.4，支撑轴力为包络图的最大轴力。 1.3在施工过程中要求对每道钢支撑预加轴力，其值为设计轴力的50%。为控制墙体水平位移，钢支撑必须有复加轴力的装置。 1.4作用在支撑顶面的施工活荷载不大于1KN/m。 2、安装技术要求： 本图尺寸均以毫米计。 钢支撑端面和侧墙接触面应垂直和平整，保证链接可靠。斜撑、直撑均应设置防脱落措施。 支撑设置和安装容许误差： 31同层支撑中心标高不大于30mm； 3.2支撑构件两端的标高差不大于20mm； 3.3支撑水平轴线偏差不大于30mm。 所有直接乘力的钢板端面谐应预先铣平。 预埋钢板及托架位置可根据现场实际情况作适当调整。 端头井斜撑预埋部位部位： 6.1)所有接驳器留孔中心距误差在±1mm以内，用套摸统一钻孔以保证互换性。 6.2)焊缝高度不小于10mm。 6.3)焊接时，必须采取措施确保埋件不平度小于3mm。 6.4)此图中 a角设为45度，如遇特殊支座仅变动a角。 3、焊接技术要求： 3.1所有焊缝均满焊，未注明焊缝厚度均为10mm。 3.2焊接施工时应遵循《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）有关要求。 4、施工工艺要求： 4.1围护结构2-2横剖面施工顺序： 浇筑底板，待强度达到设计强度75％后拆除第五道支撑。 浇筑侧墙至第四道撑下换撑。 浇筑中板及侧墙，待板结构达到设计强度后，拆除第三、第二道支撑。 浇筑侧墙及顶板，待顶板结构达到设计强度后拆除其余支撑。 4.2围护结构3-3、4-4横剖面施工顺序： (1) 浇筑底板，待强度大东啊设计强度75％后拆除第四道支撑。 (2)浇筑侧墙至第三道撑下换撑。 (3)浇筑中板待中板结构达到设计强度后，拆除第二道支撑。 (4)浇筑侧墙及顶板，待顶板结构达到设计强度后拆除其余支撑。 4.3 围护结构5-5横剖面施工顺序： 开挖第至第一道支撑下500mm，施做第一道支撑。 嗲第一道支撑强度达到设计强度后，开挖至顶板梁底浇筑顶板。待顶板达到设计强度后，改排养鱼池管线，覆土恢复交通。 开挖至第三道支撑下500mm,将第二道临时支撑移至第三道支撑标高处。 依次开挖至坑底，并架设支撑；浇筑底板，待强度达到75﹪后拆除第四道支撑。 浇筑侧墙至第三道撑下换撑。 浇筑中板及侧墙，待其达到设计强度后拆除其余撑。 4.4维护结构6-6横剖面施工顺序 浇筑底板，待强度达到设计强度75%后拆除第五道支撑。 浇筑侧墙至第四道撑下换撑。 浇筑中板及侧墙至第三道撑下，拆除第三道撑。 浇筑侧墙至第二道撑下，拆除第二道撑。 浇筑侧墙及顶板，待顶板结构达到设计强度后拆除其余支撑。 4.5钢支撑施加预应力的构造视施工工艺由施工单位选定。 5、附图： 5.1斜撑部位相关预埋要求如下图： 5.2直撑部位与型钢联系梁交叉部位施工做法如下图： 5.3钢支撑接头详图如下图： 5.4钢支撑防脱落详图如下图：