普通单开道岔直尖轨与基本轨.pdfVIP

普通单开道岔直尖轨与基本轨 不密贴的原因及整治 名 徐于富△ 心 似 。 道岔是铁路轨道的一个重要设备，其构 尖轨，主要表现为尖端离缝，竖切不靠并伴有 造复杂，技术含量高，是线路的薄弱环节。直 尖轨拱腰现象。 尖轨作为普通单开道岔转辙器的主要组成部 (2)尖轨非作用边和基本轨作用边肥边。 分之一，在一定程度上尖轨状态决定了道岔 尖轨非作用边和基本轨作用边有肥边，会导 的质量。目前，我国铁路使用中的普通单开道 致尖轨与基本轨不密贴或假密贴。假密贴的 岔，直尖轨与基本轨不密贴是常见的多发病， 表现形式为尖轨尖端离缝，容易造成，尖轨轧 约占道岔病害45 以上 此种病害的发生， 伤或揭盖。 不但增加了道岔维修工作量，增大维修成本， (3)尖轨顶铁过长或过短。顶铁过长，尖 而且会破坏道岔几何尺寸，严重的还危及行 轨竖切部分不密贴；顶铁过短，顶铁则与尖轨 车安全。因此必须引起高度重视，及时于以整 不靠。尖轨顶铁过长或过短，除制造及设计安 治，以恢复道岔的良好状态，确保铁路运输安 装位置不正确外，尖轨爬行会直接导致顶铁 全。 与尖轨配合位置的变化，变相地使顶铁过长 1 直尖轨与基本轨不密奠占产生的原因 或过短。如不及时整治，经过列车长期挤压， 普通单开道岔直尖轨与基本轨不密贴是 将使尖轨弯曲。因而，除制造，途中运输，装卸 指从尖轨尖端至刨切终端的非作用边与基本 受碰因素外，直尖轨有无弯曲，是判断顶铁是 轨作用边离缝≥2ram，它包含尖轨尖端离缝 否过长或过短的因素之一。 和竖切部分不密贴(也称竖切不靠)两方面内 (4)基本轨框架轨距不良。尖轨基本轨横 容。其产生的原因主要有以下几种： 移等引起的基本轨框架轨距扩大或变化率不 (1)尖轨爬行。尖轨爬行分为两种情况： 良(方向不良)，会导致直尖轨竖切部分间隔 其一是尖轨相对于该侧基本轨的爬行；其二 性或不均匀离缝(不离贴)。 是两尖轨间的相对爬行。优良状态的道岔，活 (5)连接杆 (拉杆)过长或过短。连接杆 接头轨缝一般为4～5ram，尖轨框架呈长方 (拉杆)长度不符合标准尺寸或连(拉)杆与接 形．连接杆(台拉杆)与尖轨垂直。而尖轨爬 头铁联结螺栓松动或连 (拉)杆弯(扭)曲均会 行，一方面造成活接头轨缝增大，使双头螺栓 破坏尖轨框架结构尺寸，使道岔拉(连)杆尺 与螺孔壁一侧间隙减小或无间隙，尖轨在转 寸、转撤器位置与尖轨尖端开口(或动程)不 辙角范围内不能自由摆动。表现形式为尖轨 能有效配合 表现出的病害形式：尖轨处于开 尖端密贴良好而竖切部分与基本轨离缝，双 通(工作)状态时，尖轨尖端密贴，但竖切部分 头螺栓会发现有螺纹磨损、弯曲甚至折断。另 有离缝并且伴有程度不同的尖轨弯曲、拱腰 一 方面．尖轨间的相对位移，使尖轨框架呈平 和开、动程过大或过小现象。 行四边形，尖轨接头铁与连杆相互扭劲，压歪 (6)尖轨轮缘槽宽度过大或过小 尖轨轮 · 慷于童：黄山工务段线路科，助理工程师，联系电话，265 27 上海铁道科技 1998年第2期 缘槽宽度过大，则其开程大，竖切显然不密 (5)尖轨连接杆(拉杆)长度、状态及与接 贴；轮缘槽宽度过小，相应地其开程也小，往 头铁的联结状况； 往造成另一根尖轨竖切不密贴