呼与供电维管段营业线施工及安全管理办法.doc

呼和供电维管段营业线施工安全及天 窗修管理实施细则 第一章 总则 第1条 为认真贯彻落实《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗修实施细则》（呼铁办〔2012〕99号）规定，结合我段实际，进一步修订完善全段营业线施工及安全管理，特制定本细则。 第2条 营业线和临近营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，把确保行车安全放在首位，做到分工明确、责任清楚、措施具体、控制到位。 第3条 营业线施工必须切实做到“行车不施工，施工不行车”。凡影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理。 第二章 营业线施工范围和等级 第4条 营业线施工系指影响营业线（包含临管和代维修线路）设备稳定、设备使用和铁路交通安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 一、施工作业范围 1.在维修天窗时间内无法完成的维修项目。 2.大修及更新改造。 3.工程项目。 4.其他需供电配合的施工。 5.集中修、双线电气化区段“垂直天窗”。 6.其他列入铁路局月度施工计划的各类施工。 二、维修作业范围：利用维修天窗进行的作业。 第5条 供电段主体施工及配合其它相关专业施工按照重要程度分为三级，其中Ⅲ级施工划分为A、B、C三类： 一、Ⅰ级施工 1.繁忙干线封锁 5 小时及以上、干线封锁 6 小时及以上，繁忙干线和干线影响信联闭 8 小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。 2.繁忙干线和干线大型换梁施工。 3.繁忙干线和干线封锁 2 小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。 4.能力紧张、运输繁忙的枢纽地区站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造等运输、施工组织复杂的施工项目，施工时间虽不足上述规定，视其对运输影响程度可定为Ⅰ级施工（在施工设计交底、施工方案审查时讨论，形成初步意见后报施工领导小组同意）。 二、Ⅱ级施工 1.繁忙干线封锁正线3h及以上，影响全站（全场）信联闭4h及以上的施工。 2.干线封锁正线4h及以上，影响全站（全场）信联闭6h及以上的施工。 3.繁忙干线和干线其它换梁施工。 4.繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工。 5.集二、包白线封锁线路5h以上，影响全站（全场）信联闭10h以上的施工。 6.其它线封锁线路6h以上，影响全站（全场）信联闭12h以上的施工。 7.下列施工视其对运输和安全的影响程度，可按Ⅱ级施工办理。 （1）电化区段上跨铁路结构物过轨施工（电力线上跨过轨及架拆防护网除外）。 （2）能力紧张、运输繁忙的枢纽地区站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造等施工时间不足Ⅱ级施工标准的施工项目（在施工设计交底、施工方案审查时讨论，形成初步意见后报施工领导小组同意）。 大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外。 注：繁忙干线是指京包线和包兰线的大同至包头西段，干线是指包兰线、包西线、张集线和集通线。 三、Ⅲ级施工 除Ⅰ、Ⅱ级施工以外的各类施工，主要项目接触网专业、电力专业、变配电专业，分别划分为A、B、C三类： （一）接触网专业 A类施工： A.1．架设（更换）800米及以上接触线或承力索。 A.2．更换上下行渡线接触悬挂。 A.3．单个停电点内架设（更换）1500米及以上附加悬挂。 A.4．单个停电点内新立 5 根及以上接触网支柱。 A.5．单个停电点内更换 10 套及以上支撑装置。 A.6．架设硬横梁或更换软横跨。 B类施工： B.1．架设（更换）800米以下接触线或承力索。 B.2．单个停电点内架设（更换）1500米以下附加悬挂。 B.3．单个停电点内新立 4根及以下接触网支柱。 B.4．单个停电点内更换 9套及以下支撑装置。 B.5．大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工。 B.6．线路清筛及更换枕下道碴，成段更换轨枕。 B.7．长大坡道、小半径曲线、调整平纵断面的大修施工。 B.8. 拨正钢梁、圬工梁，抬高或降低桥梁，桥梁扩孔；更换桥梁支座或支承垫石，支座垫砂浆厚度超过 50 毫米。 B.9. 一次起、拨道量超过 40 毫米。 B.10. 成段清理危石。 B.11. 站台、风雨棚、客车上水设备大修。 B.12. 隧道拱顶漏水整治。 B.13. 一次连续更换钢轨超过 100米。 B.14. 拆开钢轨接头，成段整正轨缝并插入短轨头。 B.15. 无缝线路应力放散。 B.16. 路局临时下达的Ⅲ级施工及配合施