机组启动时胀差分析和控制.docVIP

机组启动时胀差的分析与控制 汽轮机胀差就是指汽轮机转子与汽缸膨胀的差值。它是反映汽轮机动静部分之间的间隙，是汽轮机启动、运行及变工况运行时的最重要监视和控制的参数之一。如果胀差控制的好，机组就能按规定启动时间顺利启动，我厂两台N-100-535/8.81汽轮机的胀差控制经历了一个摸索、探讨阶段，目前已基本上得到解决。汽轮机胀差的出现，发生在以下几个阶段。 冷态启动时的成因和控制 机组冷态启动时，汽缸、转子及其附件温度与环境温度相同，冲转时，高温蒸汽进入汽轮机冲动转子做功，大量的热能大部分消耗在汽轮机的高压转子上，使汽轮机转子温升较快，在冲转过程中，为了控制其升速，汽轮机进汽量较少，汽缸基本得不到加热，导致汽轮机高压正胀差出现。在定速成后，为了维持汽轮机空转，低压转子也有部分蒸汽进入做功，3000rpm转速下，低压转子鼓风摩擦发热，而排汽温度较低，低压正胀差也同时出现，控制不好往往会造成启动失败。 2000年5月9日，在#1机冷态启动过程中，由于启动控制参数控制不当和启动方式存在问题，在并网后导致低压胀差+3.02mm，后经采取措施得以顺利启动。具体地说，在冷态启动过程中，应采取以下措施。 1．严格控制启动初参数，汽温控制在230℃左右，汽压控制在1.0—1.2Mpa，初参数控制低，有利于增加进入汽轮机的蒸汽流量，便于汽轮机暖缸，同时，主蒸汽温度控制低，也会限制汽轮机转子的温升速度，减小正胀差的出现。 2．冲转至低负荷（10MW以下）时，凝汽器真空控制在70Kpa左右，低真空下，在相同转速和负荷情况时，蒸汽流量增加，有利于暖缸，使高压缸绝对热膨胀加快，高胀得以控制。同时低真空时，低压缸排汽温度上升，有利于减小低胀的发生。大量蒸汽带走低压转子因鼓风摩擦而产生的热量，使低压转子温升减小，更进一步减小了低压胀差。 3．低加随机启动。胀差产生的主要原因就是因为转子温升快，而汽缸温升慢，采用低加随机启动时，使下汽缸分汽流动充分，疏水彻底，加快了下缸均匀受热，提高了汽缸绝对膨胀上升速度，从而减小了正胀差。 4．在冲转过程中提前在1200rpm时暖法加，根据上、下法兰、螺栓温差情况，分步投入法加装置，使法兰、螺栓温度均匀上升。 5．严格控制锅炉升温速度，在冲转初期，控制主汽温度在230℃--280℃之间缓慢上升，当汽缸温度上升到100℃时，严格控制主汽温度上升速度与汽缸温度上升速度之差在80- 6．并列后，全开调速汽门，采用全圆周进汽，充分暖缸，随着锅炉汽温、汽压的上升带负荷。同时低负荷（5MW）时间不宜过长，这样有利于低压缸的膨胀，从而减小低压胀差的发生。 二、热态开机时的胀差控制 热态开机时，机组胀差表现为负胀差，主要是停机时转子冷却快而汽缸冷却慢，其高压负胀差在-1.5mm左右，低压负胀差在-1.8mm左右，基本处于极限值。在此状态下开机必须采取相应的措施。 1．主汽参数的控制，热态开机关键在于主汽初参数的控制，应根据热态机组汽缸温度来决定启动初参数，初参数应比汽缸温度高80--100℃，并有50℃ 2．提前送轴封，后抽真空，轴封供汽温度保持在200℃左右，利用轴封供汽温度加热汽轮机转子，降低负胀差。前轴封送高温备用汽源，由于高压前轴封较长，采用高温备用汽源后，对高压转子前轴封轴颈加热效果明显，可降低高压负胀差。 3．保持较高的凝汽器真空，一般保持在-80Kpa左右，冲转后蒸汽流速增加，有利于对高、低压转子的整体加热。 4．采用前轴封高温汽源降高压胀差时，应保持较高的轴封供汽压力，只有当高压负胀差降低-0.8mm时，开机才能成功。如果投入高压前轴封供汽后，当高压胀差不能降低到-0.8mm时，可采用高压前轴封供汽冲动汽轮机转子的办法，保持转速60-80rpm，一旦高压胀差回到-0.8mm时，立即冲转汽轮机，以较快的速度使之达到3000rpm。并列时间要快，应在2800rpm时，开始并列操作，定速3000rpm后，1—2分钟将机组并列，热态开机能够成功。 三、机组甩负荷后的胀差控制 甩负荷后，特别是线路甩负荷后，我厂机组只带厂用运行，此时主汽流量大幅度下降，锅炉安全门动作，主汽温度迅速下降，这种情况下，蒸汽进入汽轮机后对转子冷却快对缸冷却慢，这就引起机组负胀差出现。如果处理不及时，会使之超过规定值，被迫打闸停机，针对这一情况必须采如下措施： 1．甩负荷的后果是蒸汽参数的变化，此时，锅炉应立即投油助燃，减少给粉量，使安全门回座，同时打开向空排汽门，关小减温水流量，保证汽温、汽压在额定参数下运行，调整稳定后，开始滑参数，保持汽压下降每分钟在0.02—0.05Mpa，汽温下降在0.5℃。 2．甩负荷后汽机带负荷不高，加热器全部停运，低加疏水泵停运、低加疏水倒为逐级自流，(或者是低加停运)汽机运行值班员应迅速解列四段抽汽母管，关闭低加空气门，防止