回采工作面煤矸分运设计和应用.docVIP

百善煤矿回采工作面煤矸分运设计及应用 完成人： 张灿彪 一、项目背景 近年来，由于煤炭市场供大于求，煤炭用户对煤炭质量的要求越来越高，煤质成了直接关系到煤炭企业生存与发展的关键。如何经济而有效的降低煤质灰分，提高煤炭产品的质量，打开市场销路，是当前摆在煤炭企业面前的重大课题之一。目前，许多矿井都意识到提高煤炭质量的重要意义，但是不少矿井在提高煤质、降低灰分的工作上仅局限于地面的选煤厂，而对井下如何有效地除矸降灰、提高煤质，在井下实现煤矸分装分运，从而简化和提高地面选煤效率还重视不够，因而普遍造成原煤灰分偏高，选洗精煤成本高，原煤销售成本降低。对此，百善煤矿在加强煤质管理的同时，把除矸降灰的工作放在井下来抓。百善矿煤层赋存条件复杂，断层较为发育，煤层厚度变化大，而且顶板破碎，在回采过程中出现断层、破顶破底和漏矸现象是不可避免的。为此，百善煤矿在加强采面顶板管理，杜绝漏顶事故和防止采煤机割顶和割底的同时，把除矸降灰工作作为目前头等大事来抓。 二、煤矸分运系统的形成 （一）64北部煤柱工作面 百善煤矿64北部煤柱工作面，2011年12月份与工作面块段Ⅲ揭露落差3米左右断层，同时块段Ⅳ区域内有一落差2米左右断层，给工作面回采及煤质管理造成很大难题，回采出的煤炭含矸率较高，影响我矿整体煤质，为解决这一难题，经过矿领导、生产技术科及相关单位共同研究，提出改造运输系统实现煤矸分装分运，即，在64煤柱I号联巷安装一部链扳机，机尾安装于64北部集运巷皮带机下口，机尾附近通过卧底、增加挡板等形式增加储藏矸石的矸石仓，链板机头布置在联巷口，长度以吐出矸石能落进矿车内为准，然后运用绞车、电机车把矸石运至副井。 （二）FC635工作面 该工作面为我矿首个复采面，工作面内煤层赋存不稳定，局部煤层高度少于1米，根据回采安全要求工作面最低采高为1.4米，也就是正常回采过程中必须通过破顶或破底来保证最低采高，这就造成工作面煤炭含矸率较高，影响了我矿煤炭质量，通过矿领导、生产技术科及相关单位研究最终决定在该面实行分采分运工作，以此把该面对我矿煤质的影响降到最低，具体工作如下： 1、恢复63眼口，作为工作面矸石仓使用。 2、恢复63皮带机巷，其中上段铺设一台皮带机运输矸石，下段铺设一台皮带机和一台链板机运煤，两台皮带机机尾处安设煤矸分运装置，实现煤矸分流。 3、刷宽东运道，保证运输矸石的矿车运行通畅。 4、运输系统： （1）运矸石：FC635工作面→FC635机巷→63皮带机巷→63大眼→装车→东运道→副井→地面 （2）运煤：FC635工作面→FC635机巷→63皮带机巷→654皮带机巷→65煤仓→65喂煤机→65皮带机巷→缓冲仓→主井大煤仓→主井→地面。 三、操作过程 64北部运输系统结构简单，操作方便，当工作面出矸石时，由64集运巷皮带机司机启动皮带反转装置，将矸石输送至链板机上，由链板机将矸石运出出煤系统。 FC635工作面机巷机头处，由人工操作实现煤矸分流，并通过上述运输系统实现煤、矸的提升。 四、效果分析 百善煤矿煤矸分运系统自通入使用数月以来，取得了良好的经济效益和应用效果，首先表现在大大减少捡矸劳动力的投入和支护成本使用，其次缩短排矸时间，促进工作面连续生产，第三简化地面排矸环节，提高选煤效率。