上海南站景观结构分析指南.ppt

上海南站景观规划分析 2010年4月8日 南站主站屋设计，气势磅礴。南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿行而过，意寓“车轮滚滚，与时俱进”。 主站屋共分为三层： 1.上层为出发层，设有周长为800米的高架环形出发平台、连接沪闵高架桥，可同时容纳一万余人候车的大空间候车区、检票通道等 2.中层与地面同高，为站台层，设有13条铁轨和6个上下客站台，并设通道与南北广场相连，还设有贵宾候车室、车站公安派出所等 3.下层为到达层，设有旅客出站地道、南北地下换乘大厅、地铁一号线、三号线、即将建设的轻轨L1线、部分长途客运和旅游专线等，在站内实现零换乘 城市动力广场 南、北广场及地下部分合称“城市动力广场”，涵盖了广场的所在地域(城市)、交通枢纽设施功能(动力)和建筑体类别(广场)，具有鲜明的时代特征和地域特色。 设计中贯穿“以流为主”的设计思想，通过景观来整合空间，将广场分为内环、中环、外环三部分，设计体现“动静之间，相互依存”的设计构思。在总体把握上体现现代、简洁、大气的风格，以圆形广场衬托圆形站屋，表达设计新理念。 “流”与“留”的设计理念 流与留的交通流向宗旨 使广场上各种繁杂的人流 车流合理顺畅地分支和疏散，在最短时间内最便捷地达到目的场所，使周边居民能在这里停留和交往。 此处设计借鉴了由居斯塔夫逊设计的巴黎谢尔石油公司总部的景观。 谢尔石油公司总部的环境设计中，主体建筑东北侧的缓坡大草坪，不仅比传统风景式园林中的缓坡草地更富流动感，而且通过插入其间的硬质景观——片墙 动力广场北侧的一处小游园，名为玉兰苑,主要满足等候换成公交的旅客及车站周边居民休息游玩的功能。景观上起到动力广场与周边绿化的过渡，且加入了水景。 矗立玉兰苑内的一尊景观黄蜡石，重80吨、高近8米，它产自广东，是上海单体最大的景观石，名为子母峰 售票处与行包房建筑采用阶梯造型，利用植物进行了绿化、彩化处理，增加绿化面积以及建筑的美感。 南站的广场绿化绝大多数属于屋顶绿化，广场下为地下两层建筑结构，地下结构顶部都要回填至少1.5米的绿化造型土来植绿。 绿化面积总共达到了8.5公顷。共种植了3000株乔木，50万株花灌木，4.5万平方米草坪。经过近两年的边建设边种植，苗木的最终成活率达到了98%以上。南站正式运营后，这里不仅是一个大型的交通枢纽，也会成为周边居民健身休闲的好去处 景观照明设计 设计主题：宁静中孕育活力　川流间闪现精致 设计风格：简约，大气，朴素，活力 设计理念：个性化，人性化，艺术化 基于主题的设计原则： 光以影显、少即是多、简单即是复 杂、动静相宜、融永恒于瞬间 基于工程的设计原则： 安全、易维护、节能、易安装、控 制预算、无光污染、标准化，模块化 部分标识牌也做成灯箱形式起到照明效果 广场灯柱：生命的绚丽之歌 数量：十二尊 高度：二十米 技术：分布式LED智能连续变色技术 LED数量:五万七千颗 效果：有效营造了广场的壮丽景观 　 截面呈卵形象征着“生命”，梭型柱体代表速度，力量，与梭型柱体相结合体现出生命的成长与发展 灯柱表面上布满圆孔，体现出我国传统祝福“圆圆满满”这一美好祝愿。整个雕塑群星璀璨，星罗密布寄托着上海人民无数个美好的愿望！ 大型景观灯柱 * 总体布局 主站屋 沪闵高架与车站位置关系 与南京车站比较 与南京车站比较 城市动力广场 广场铺装 休息设施 广场地下进出口处理 地下建筑通风口处理 玉兰苑 玉兰苑 建筑 售票处与行包房 南站整体绿化 广场内绿化 车站周边道路绿化 较大绿地的植物配置 高架桥下的绿化设计 节点彩化 广场亮化 *