波形钢腹板箱梁设计及计算分析.pdfVIP

第29卷第5期 2009年10月 中 外公路 123 文章编号：167l一2579(2009105—0123一04 波形钢腹板箱梁设计与计算分析 陈金旺 (河南省交通规划勘察设计院有限责任公司，河南郑州450052) 摘 要：卫河特大桥是国内首座将波形钢腹板组合箱梁应用于高速公路的连续梁桥。 该文主要介绍卫河特大桥的设计计算，包括主梁的构造设计、波形钢腹板的尺寸设计、连接件 的设计及结构计算结果与分析等。 关键词：波形钢腹板；桥梁设计；体外预应力 波形钢腹板组合箱梁是用波形钢腹板代替普通混 (庆)一广(州)高速冀豫界至南乐段的卫河特大桥为 凝土腹板的一种新型的箱梁结构，这种结构能够充分 例，介绍这种新型组合结构桥梁的设计构思和计算 利用钢腹板的力学性能，大幅减轻主梁自重，省去了施 方法。 工中腹板中绑扎钢筋、设置模板等复杂工作，减少了工 程量，缩短了工期，降低了成本。法国在20世纪80年1 工程概要 代末建造了第一座波形钢腹板箱梁桥——Cognac桥， 其后又相继建造了Maupre高架桥、Asterix桥和Dole卫河特大桥是大广高速公路冀豫界至南乐段上的 等数座波形钢腹板组合桥梁。20世纪90年代起，日一座特大型桥梁，全桥长1．413．92m，桥跨布置为24 m 本对该类桥梁进行了深入的研究，并把这种组合结构 ×30+(47+52+47)+18×30m，其中引桥为30 的应用由最初的简支梁发展到现在的连续刚构、斜拉 跨装配式部分预应力混凝土连续箱梁，下部结构均采 桥等多种桥型中。在日本，已建和在建的波形钢腹板 用柱式桥墩，肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩；主桥(47 预应力箱梁桥已达200余座。目前国内有关高校及设 计单位也对这种组合结构进行了研究和工程应用，已 梁，下部结构均采用立柱墩，基础为钻孔灌注桩，图1 经建成了几座波形钢腹板预应力箱梁桥。本文以大 为卫河特大桥主桥桥型布置图。 图1主桥桥型布置图(单位：cm) 1．1技术标准 (4)地震基本烈度：Ⅶ度。 (1)设计荷载：公路一I级×1．3倍。 1．2横断面设计 m。 m， (2)桥面净宽：2×15．25 采用单箱三室直腹板等高截面箱梁，梁高3．2 km／h。 箱梁顶宽16．85m，底板宽11．85m，翼缘悬长2．5m。 (3)设计行车速度：120 收稿日期：2009一02—26 作者简介：陈金旺，男，硕士，高级工程师． 万方数据 124 中 外公路 第29卷 梁高3．2m，顶板厚25cm，底板厚22cm。顶底板采 见图2。 用C50混凝土，波形钢腹板采用Q345d钢，箱梁构造 二一 1l—引l』 一一 尉殛，划1上可 图2箱梁构造图(单位：cm) 1．3波形钢腹板设计 波形钢腹板的波纹形状首先取决于其力学性质， 波形钢腹板除了满足剪应力的要求外，还要满足剪切 屈服稳定性(包括整体屈曲、局部屈曲、合成屈曲)；其 次压力机的制作