边坡框架梁技术交底幻灯片.docVIP

技术交底记录表 工程项目名称 蒙河铁路二标 分部工程名称 小岔河B段路基 分项工程名称 DK115+513.87~DK115+562.41边坡防护 交底日期 2013.7.25 接受交底部门和人员 现场主要施工、技术管理人员及各工序作业班组长 交 底 内 容 交底资料名称： 1、小岔河B段路基 DK115+513.87~DK115+562.41边坡防护技术交底 交底原件：附后 签 收 记 录 接受交底人员签证 交底人员签证 作业队 签 字 日 期 签 字： 日 期： 副队长 测量主管 施工员 施工员 工班长 MH-02/02/10 ZTWJ2012-七队-路基02  中铁五局蒙河铁路第二项目部隧道7队 小岔河B段路基工程 编号：ZTWJ2012-7队-路基02 小岔河B段路基边坡防护 施工技术交底 单 位：中铁五局蒙河铁路二项目部 隧道7队 编 制：　　　　　　　 复 核：　　　　　　　 中铁五局蒙河铁路第二项目部隧道7队 一、交底说明 小岔河B段路基即将进行边坡防护施工，现对其进行如下交底，希现场施工负责人、施工员、协作队伍及全体施工人员严格按技术交底施工，确保路基边坡施工优质、安全完成。 工程概况 该段属高原构造侵蚀、剥蚀低中山槽谷地貌，线路沿小岔河河谷地带行进，左低右高，半挖半填，左侧改路后放坡填写筑。地表多为土层所覆盖，植被较发育，局部深沟处或人工开挖边坡坎脚见基岩出露。该段上覆第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）粉质黏土、碎石土；下伏元古界瑶山群（Ptys)片麻岩夹变粒岩、混合岩、大理岩。该段地震动峰值加速度为0.10g。地下水对砼结构无侵蚀性。 交底内容 1、DK115+513.87~DK115+562.41右侧，长48.54m，设桩间土钉墙，墙高见正面图，土钉墙面板采用立模现浇，胸坡为1：0.2。自下而上第一、二排土钉长为6m，其余桩间土钉长为8m，土钉水平和垂直间距均为1.2m，上下排交错布置，具体布置详见土钉布置示意图及断面图。土钉与水平面的夹角均为8。，钉材选用单位根Φ25HRB400级螺纹钢筋。钻孔孔径为Φ91mm，钻孔采用M30水泥砂浆灌注，注浆压力不小于0.4Mpa。土钉墙底端设置护脚墙，顶宽0.6m，高1.2m，胸坡同土钉墙胸坡，置入侧沟平台下0.3m深，采用C25混凝土浇筑。土钉墙顶外设2m宽喷射混凝土护顶，其要求同土钉面板，并用一排3m长Φ18小锚杆锁定，小锚杆间距2m。土钉墙面板设置泄水孔，泄水孔沿墙面呈梅花型布置，间距2.5m，其中底部一排设置为直径Φ91mm、长10m的深层排水孔，其余为直径Φ49mm、长3m的泄水孔，泄水孔为仰斜泄水孔，仰斜角度均为6。。 2、DK115+513.87~DK115+562.41右侧，长48.54m，路堑坡脚设锚固（索）桩，共9根，其中8#~9#桩为锚固桩，桩截面2.0*2.75m，长20~22m；1#~7#为锚索桩，桩截面2.0*2.75m，长24~29m，桩间距（中—中）6m，桩采用C30砼灌注，按个别设计，结构设计详见配筋图，具体设计参见正面图。每根锚索桩上设2排锚索，均为单孔4束压力分散型锚索，锚索钻孔直径Φ110mm，采用跟管钻进，自上而下第一排、第二排锚索与水平面下倾角分别为20。和22。；细部结构详见锚索细部结构设计图。于每孔锚索下1.5m设预备孔。锚索采用Φ15.2mm高强度、低松弛无粘结钢铰线制作，抗拉强度不低于1860MPa；全孔范围内采用M35水泥砂浆灌注，采用孔底注浆，注浆压力0.6~0.8MPa。锚索长度由锚固段、自由段和张拉段组成，锚固段长度均为12m（分两个单元，各6m长），张拉段均为1.5m，每根锚索自由段长、差异荷载裣张拉值具体布置见一览表。分别在2#、5#桩第一排，第二排（自上而下）锚索设GMS型测力计（共4套），测力计量程为900KN。 DK115+513.87~DK115+562.41右侧，长48.54m，。该段侧沟平台浆砌封闭。平台采用M7.5浆砌片石砌筑，厚为0.3m。 DK115+513.87~DK114+551左侧边坡，长37.13m，桩顶边坡采用锚索框架梁护坡。锚索框架梁节点横向间距3m，竖向间距4m，具体布置详见下面图及断面图，框架梁采用C30钢筋砼现场浇注。锚索单孔设计锚固力为600KN