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桥梁横向计算之四 人行道板（横向）计算书 计算: 复核: 2011年 8月  目 录 一、工程概况 1 1. 技术标准和设计参数 1 1.1 技术标准 1 1.2 设计规范 1 二、恒载效应 1 三、荷载组合： 2 四、配筋计算 2 五、截面复核 3 六、剪力验算 4 七、裂缝宽度验算 5 八、结论 6  一、工程概况 1. 技术标准和设计参数 1.1 技术标准 1.1.1 车辆荷载等级：公路I级 1.1.2 桥面纵坡：小于3% 1.1.3 桥面横坡：2%（单幅单向坡） 1.1.4 0.5栏杆+2m人行道+9.75车行道+0.5双黄线+9.75车行道+2m人行道+0.5栏杆=25m。主梁间距1.65+3.1*3+1.65m+0.02m+1.65+3.1*3+1.65m =25.22m 湿接缝70cm。 1.1.5 人行道板铺装：6cm厚砖 1.1.6 人行道人群荷载：取q人群=5 1.1.6 人行道板结构厚度：h=7.0cm 1.2 设计规范 1.2.1 《公路工程技术标准》 （JTJ001-97） 1.2.2 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004） 1.2.3 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） 1.2.4 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTJ024-85） 1.2.5 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000） 二、恒载效应 （1）成桥以后 先计算简支板的跨中和支点剪力。根据《公预规D62-2004》第4.1.2条，简支板的计算跨径应为两只点之间的距离，L=1.0m。 简支板跨中弯矩：Mo＝ 简支板支点剪力：Qo＝ g1：铺装自重 g2：结构层自重 g3：人群荷载 Mo＝ ＝ Qo＝ ＝ 三、荷载组合： 基本组合： 作用短期效应荷载组合： 作用长期效应荷载组合： 表1 荷载组合表 组合 位置 跨中面弯矩(kN·m) 支点剪力(kN) 恒载 0.4 1.6 活载 0.625 2.5 基本组合Nud 1.2恒+1.4汽车 1.355 5.42 短期组合Ns 恒+0.7活载/（1+μ） 0.838 无 长期组合Nl 恒+0.4活载/（1+μ） 0.65 四、配筋计算 根据《公预规D62-2004》第5.2.2条，矩形截面抗弯承载力计算公式如下： 受压区高度应符合下列要求： 式中： ——桥梁结构的重要系数。按“公预规”第5.1.5条取用 ——弯矩组合设计值，这里取基本组合设计值 ——混凝土轴心抗压强度设计值。按“公预规”表3.1.4采用 ——纵向普通钢筋抗拉强度设计值。按“公预规”表3.2.3-1采用 ——截面有效高度。 x——截面受压区高度。 由以上公式解二次方程得到x值。并且取的x值。 跨中截面有效高度：＝0.07－0.03＝0.04m 解得：x1＝0.002079m， x2＝0.1558m（舍去） 受拉区钢筋的配筋面积： 实际每米配10Ф12，As＝11.31，满足要求 五、截面复核 实际的下缘配筋面积为，重新计算截面抗弯强度。 结构所能承受的弯矩： 判决弯矩组合设计值是否满足要求。 （1）、跨中：（截面下缘每米配10Ф12） 截面强度满足要求。 六、剪力验算 根据“公预规”第5.2.9条和第5.2.10条 截面有效高度ho＝0.04m （1）、矩形截面设受弯构件，其抗剪应符合下列要求； （kN） 矩形截面抗剪满足要求。 （2）、矩形截面受弯构件，当符合下列条件时； 可不进行斜截面抗剪承载力的验算。 所以可不进行斜截面抗剪承载力的