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发动机防盗锁止系统（IMMO） 核对ID 匹配 发动机防盗锁止系统（Immobilizer）是在通用的VATS 基础上发展起来的，在防盗原 理上传承了VATS 的思路，即利用钥匙中芯片的密码与起动电门中的密码进行匹配来控制发 动机的起动，以达到防盗的目的。对于装有发动机防盗锁止系统的汽车，即使盗车者打开 车门也不能启动发动机开走汽车。其基本配置如图所示。 IMMO 的方案经过了几代的改进，已经成为汽车上广泛应用的防盗技术。 第一代IMMO 方案（fix code），只是在钥匙插进锁孔后，发送一个特定的密码，验证 通过即可点火启动，典型的应答器是PCF7930。 第二代IMMO 方案（read-write），使用应答器PCF7931，且每次发送的密码都不同， 同时基站发送密码保护信息。 第三代IMMO 方案，使用应答器PCF7935，由基站首先发送一串随机数，应答器再回应 经过加密的代码，经过验证后才可启动发动机。 第四代IMMO 方案，使用应答器PCF7936，基站不仅发送随机数，同时发送加密信息， 通过认证后，应答器才发送加密的应答信号，用于启动。这是目前主要的IMMO 应用方式。 第五代IMMO 方案，使用应答器PCF7939，采用AES128 的加密算法传输数据。 图1 工作原理 通过在点火钥匙中内装有芯片，每个芯片内都装有固定的ID，只有钥匙芯片的ID 与发 动机的ID 相匹配时，汽车才能启动。如果不一致，发动机无法启动。 当车主转动钥匙发动 车辆时，基站发射低频信号开始认证过程。钥匙端应答器工作能量由基站低频信号提供，在 认证过程中，置于钥匙中的应答器首先发送自身的ID 号，通过基站芯片的验证，基站会发 出一串随机数和MAC 地址，同时应答器作出回应。为了提高安全性，每次发送的信号都是经 过加密的数据。如图 2 所示。 图2 IMMO 主要通过引擎控制单元ECU 来控制发动机，整个方案包括低频收发器、MCU、稳压 器和通信接口芯片(例如CAN、LIN 收发器)。在尺寸的限制下，NXP 推出新一代的单芯片解 决方案{ABIC2}，将这些芯片用一块专用IC 来实现。它包括了LIN 收发器、稳压器及数字逻 辑单元，实现了单芯片的远程ECU 通讯，只需要三根线(Power、GND 和LIN)就可以实现IMMO 功能。 推荐应用方案 点火锁附近的基站芯片PCF7991 +钥匙中的应答器PCF7936，如图 3 所示。 图3